Instrukcja użytkowania Model pojazdu Monstertruck o napędzie elektrycznym „NEW1“ BL w skali 1:10 Nr zam. 1551070 Nr zam.
Spis treści Strona 1. Wprowadzenie......................................................................................................................................................4 2. Objaśnienia symboli..............................................................................................................................................4 3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem.............................................................................................................5 4.
Strona 12. Czyszczenie i konserwacja.................................................................................................................................26 a) Informacje ogólne.........................................................................................................................................26 b) Przed i po każdej jeździe..............................................................................................................................26 c) Wymiana koła........
1. Wprowadzenie Szanowni Państwo, dziękujemy za zakup tego produktu. Produkt ten spełnia wymogi przepisów prawa krajowego i europejskiego. W celu utrzymania tego stanu oraz zapewnienia bezpiecznej eksploatacji użytkownik musi stosować się się niniejszej instrukcji użytkowania! Niniejsza instrukcja użytkowania należy do tego produktu. Zawiera ona ważne wskazówki dotyczące uruchomienia produktu oraz postępowania z nim. Należy o tym pamiętać przekazując produkt osobom trzecim.
3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Niniejszy produkt to model pojazdu z napędem na wszystkie koła. Pojazd jest sterowany bezprzewodowo drogą radiową przy użyciu zawartej w zestawie konsoli do zdalnego sterowania. Funkcje sterowania to jazda do przodu/do tyłu/w lewo/w prawo (regulacja bezstopniowa). Wbudowany silnik jest sterowany elektronicznym regulatorem jazdy a układ kierowniczy przez serwo. Pojazd (podwozie i karoseria) jest złożony i gotowy do jazdy. W zestawie z artykułem o nr. zam.
5. Niezbędne wyposażenie Do artykułu o nr. zam.
6. Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa W przypadku szkód spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji użytkowania wygasa gwarancja. Producent nie ponosi odpowiedzialności za dalsze szkody! Przy szkodach rzeczowych i osobowych spowodowanych nieodpowiednim obchodzeniem się z urządzeniem lub nieprzestrzeganiem wskazówek dotyczących bezpieczeństwa producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności.
b) Uruchomienie • O sobna instrukcja dotycząca zdalnego sterowania znajduje się w zestawie. Bezwzględnie należy stosować się do zawartych tam wskazówek dotyczących bezpieczeństwa i innych informacji! • W zestawie z artykułem o nr. zam. 1559978 znajduje się ładowarka przeznaczona do podłączenia do napięcia sieciowego. Przy nieodpowiednim obchodzeniu się z ładowarką zachodzi zagrożenie życia przez porażenie prądem elektrycznym. Dlatego należy bezwzględnie przestrzegać instrukcji użytkowania ładowarki.
• Nie używać modelu przy bardzo niskich temperaturach na zewnątrz. Elementy z tworzywa sztucznego tracą wtedy swoją elastyczność i wtedy już nawet drobny wypadek może spowodować duże szkody. • Nie używać pojazdu podczas burzy, pod przewodami wysokiego napięcia i w pobliżu masztów radiowych. • Nadajnik musi być włączony zawsze, gdy używany jest model. • Przy wyłączaniu pojazdu należy zawsze najpierw wyłączyć regulator jazdy pojazdu a następnie odłączyć całkowicie akumulator od regulatora jazdy.
7. Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów Chociaż używanie baterii i akumulatorów jest obecnie w codziennym życiu bardzo powszechnie, to jednak występują przy tym liczne zagrożenia i problemy. Szczególnie w przypadku akumulatorów LiPo zawierających więcej energii (niż zwykłe akumulatory NiMH) należy bezwzględnie przestrzegać różnych przepisów, ponieważ w przeciwnym wypadku zachodzi ryzyko wybuchu i pożaru.
• Nigdy nie ładować akumulatorów bezpośrednio po ich użyciu. Należy odczekać, aż akumulatory ostygną (zazwyczaj 5 - 10 minut). • Do ładowania akumulator należy wyjąć z modelu. • Umieścić ładowarkę i akumulator na odpornej na wysoką temperaturę i niepalnej powierzchni. • Ładowarka i akumulator nagrzewają się podczas ładowania. Dlatego należy zachować odpowiedni odstęp między ładowarką a akumulatorem, nigdy nie kłaść akumulatora na ładowarce. Nigdy nie przykrywać ładowarki ani akumulatora.
8. Ładowanie akumulatora pojazdu • W artykule o nr. zam. 1551070 nie ma akumulatora napędu, należy go kupić osobno. Tym samym użytkownik ma wybór, czy kupić tańszy akumulator dla amatorów czy też wysokiej jakości profesjonalny akumulator o dużej pojemności. • W zestawie z artykułem o nr. zam. 1559978 znajduje się 2-ogniwowy akumulator napędu LiPo oraz odpowiednia ładowarka. Podczas ładowania należy przestrzegać instrukcji użytkowania ładowarki.
9. Uruchomienie a) Zdejmowanie karoserii Należy wyciągnąć oba klipsy zabezpieczające i zdjąć karoserię unosząc ją do góry . b) Ułożenie kabla anteny odbiornika Wsunąć kabel anteny przez rurkę anteny (A) i wetknąć w odpowiedni uchwyt (B) na górze pojazdu. Aby uzyskać jak największy zasięg, antena musi wystawać pionowo z pojazdu. Nigdy nie zwijać kabla anteny! W znacznym stopniu zmniejsza to zasięg. Uważać, żeby nie uszkodzić kabla anteny.
e) Wkładanie akumulatora do pojazdu Uwaga! Akumulatora pojazdu nie można jeszcze połączyć z regulatorem jazdy. Najpierw uruchomić nadajnik (patrz rozdział 9. d) i e). Ważne! Ten pojazd jest przystosowany wyłącznie do stosowania akumulatora LiPo z 2 ogniwami (napięcie znamionowe 7,4 V) albo akumulatora NiMH z 6 lub 7 ogniwami (napięcie znamionowe odpowiednio 7,2 V lub 8,4 V).
g) Włączanie regulatora jazdy Włączyć regulator jazdy (pozycja „ON“, patrz rysunek w rozdziale 9. f). Następnie odczekać kilka sekund (dźwignię przyspieszenia/hamulca na nadajniku należy pozostawić w pozycji neutralnej, nie przestawiać). Jeśli napęd pojazdu włączy się, chociaż dźwignia przyspieszenia/hamowania na nadajniku znajduje się w położeniu neutralnym, należy przestawić regulator na nadajniku tak, aby silnik się zatrzymał.
Poniższe rysunki służą jedynie do zilustrowania funkcji, mogą one różnić się wyglądem od znajdującego się w zestawie nadajnika. 1. Puścić dźwignię przyspieszenia/hamulca (pozycja neutralna), pojazd zatrzymuje się lub nie porusza się (ew. skorygować trymer funkcji jazdy na nadajniku) 2. Jazda w przód, powoli przesuwać dźwignię przyspieszenia/hamowania w kierunku uchwytu 3.
j) Włączanie/wyłączanie lamp LED Lampy LED pojazdu można włączyć i wyłączyć włącznikiem (patrz oznaczenie na rysunku po prawej). k) Koniec jazdy Aby zakończyć jazdę, należy postępować w następujący sposób: • Puścić dźwignię przyspieszenia/hamowania na nadajniku, aby znalazła się w położeniu neutralnym i pozwolić, aby pojazd toczył się do zatrzymania. • Po zatrzymaniu się pojazdu należy wyłączyć regulator jazdy (pozycja „OFF“).
10. Programowanie regulatora jazdy a) Programowanie ustawienia neutralnego i pełnej prędkości Jeśli przy neutralnym położeniu dźwigni przyspieszenia/hamowania pojazd nie stoi bez ruchu, należy na nadajniku skorygować regulację funkcji jazdy. Jeśli zakres regulacji jest niewystarczający (lub jeśli regulator znajduje się już prawie na końcu zakresu), można ponownie zaprogramować pozycję neutralną oraz pozycję pełnego przyspieszenia jazdy w przód i w tył.
b) Programowanie funkcji specjalnych Regulator jazdy jest fabrycznie zaprogramowany z najbardziej odpowiednimi ustawieniami. Gdy stosowany jest akumulator LiPo, należy sprawdzić podstawowe ustawienie regulatora jazdy, czy załączona jest ochrona przed zbyt niskim napięciem (normalnie 3,0 V/ogniwo). Przy wyłączonym rozpoznawaniu zbyt niskiego napięcia dojdzie do głębokiego rozładowania akumulatora LiPo, co powoduje jego zniszczenie.
Czerwona dioda LED miga...
• Funkcja #4, zielona dioda LED miga krótko 4x: tryb startu przy ruszaniu W zależności od ustawienia start odbywa się z użyciem mniejszej lub większej mocy. Im wyższa jest nastawa, tym więcej prądu silnik pobiera z podłączonego akumulatora; akumulator musi być odpowiedniej jakości. Ponadto ustawienia te powinny być stosowane tylko na luźnym podłożu, ponieważ w przeciwnym razie skraca się żywotność kół zębatych (zębniki napędowe, główne koło zębate, dyferencjały).
11. Możliwości ustawień pojazdu a) Ustawienie pochylenia kół Nachylenie kół to odchylenie powierzchni kół od osi pionowej. Nachylenie ujemne (górne krawędzie koła skierowane do wewnątrz) Nachylenie dodatnie (górne krawędzie koła skierowane na zewnątrz) Ustawienie kół na powyższych rysunkach jest przedstawione w sposób przesadzony, aby lepiej było widać różnicę między nachyleniem ujemnym i dodatnim.
Opcje ustawienia: • Aby zmienić nachylenie kół, należy przekręcać przy użyciu małego klucza sześciokątnego 2,5 (D) metalowe śruby z łbem kulistym. • Aby dokręcić (lub poluzować) plastikowe śruby bez łba, należy użyć większego klucza sześciokątnego 5 mm (E). Jak opisano powyżej, muszą one być ustawione w taki sposób, aby metalowe śruby z łbem kulistym swobodnie poruszały się w zwrotnicy, ale nie chwiały się.
b) Ustawienie zbieżności kół Zbieżność kół (zbieżność = rys. „A“, rozbieżność = rys. „B“) oznacza ustawienie powierzchni kół względem kierunku jazdy. A Podczas jazdy wskutek działania oporów toczenia koła są z przodu rozchylane i w związku z tym nie są ustawione równolegle do kierunku jazdy. B ¦¦ Aby to skompensować, można ustawić koła stojącego pojazdu w taki sposób, aby były lekko skierowane do wewnątrz.
c) Ustawienie amortyzatorów Oś przednia Oś tylna Przy górnym końcu amortyzatora (A) można zmieniać wstępne naprężenie sprężyny poprzez dodawanie klipsów z tworzywa sztucznego. Amortyzatory osi przedniej i tylnej mogą być montowane u góry na moście amortyzatorów (B) i na dolnym wahaczu poprzecznym (C) w różnych pozycjach. Producent dobrał już fabrycznie optymalną pozycję, dlatego zmiany powinny być wykonywane tylko przez profesjonalnych kierowców.
12. Czyszczenie i konserwacja a) Informacje ogólne Przed przystąpieniem do czyszczenia lub konserwacji należy wyłączyć regulator jazdy i całkowicie odłączyć akumulator napędowy od regulatora jazdy. Jeśli przedtem pojazd jeździł, należy najpierw odczekać do całkowitego ostygnięcia wszystkich części (np. silnik, regulator jazdy itd.) . Po jeździe oczyścić cały pojazd z kurzu i brudu używając np. czystego pędzla o długim włosiu lub odkurzacza. Pomocne może być także sprężone powietrze w sprayu.
c) Wymiana koła Opony są zamocowane na stałe na obręczach, aby nie spadały z felg. W związku z tym w przypadku zużycia opony konieczna jest wymiana całego koła. Po odkręceniu nakrętki mocującej koło (A) należy ściągnąć koło z osi (C). Następnie należy założyć na oś nowe koło w taki sposób, aby imbus wewnątrz na feldze znalazł się dokładnie przy nakrętce zabieraka koła (B). Przykręcić koło do osi nakrętką (A) odkręconą na początku.
d) Ustawienie luzów między zębami Producent dokonał już ustawienia luzów między zębami. Z reguły korekta ustawienia nie jest konieczna. Może jednak się zdarzyć, że po dłuższej eksploatacji pojazdu śruby silnika poluzują się wskutek wibracji. W takim przypadku konieczne ponowne dokręcenie silnika; należy przy tym zwrócić uwagę na poprawne ustawienie luzów między zębami. Wyciągnąć oba klipsy (A) i zdjąć osłonę przeciw pyłowi (B).
e) Ustawienie sprzęgła ślizgowego Sprzęgło ślizgowe chroni przekładnię przed przeciążeniem podczas ruszania np. na bardzo przyczepnym podłożu. Ponadto dzięki odpowiedniemu ustawieniu sprzęgła ślizgowego unika się sytuacji, w której pojazd dachuje podczas ruszania wskutek zbyt wysokiego momentu obrotowego bezszczotkowego napędu. Producent dobrał już optymalne ustawienia i dlatego normalnie nie są konieczne żadne zmiany.
13. Utylizacja a) Dane ogólne Produkty elektroniczne i elektryczne nie mogą być wyrzucane razem ze śmieciami domowymi! Po ostatecznym wycofaniu urządzenia z użycia należy poddać je utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. Wyjąć baterie/akumulatory i zutylizować je osobno. b) Baterie i akumulatory Użytkownik urządzenia jest ustawowo (rozporządzenie o bateriach) zobowiązany do zwrotu starych zużytych baterii i akumulatorów.
15. Usuwanie awarii Model został wprawdzie zbudowany zgodnie z aktualnym stanem techniki, lecz mimo to mogą pojawić się błędy w działaniu lub awarie. Z tego powodu podajemy poniżej kilka informacji, w jaki sposób można usunąć ewentualne awarie. Należy ponadto stosować się do osobnej instrukcji użytkowania zdalnego sterowania. Model nie reaguje lub reaguje nieprawidłowo • W przypadku zdalnego sterowania 2,4 GHz nadajnik musi zostać sprzężony z nadajnikiem.
Podczas jazdy pojazd jedzie coraz wolniej lub zatrzymuje się • Akumulator napędowy jest słaby lub rozładowany. • Regulator jazdy jest przegrzany, zadziałała ochrona termiczna. • Odległość do nadajnika jest zbyt duża, do regulatora jazdy poprzez odbiornik nie dotarł poprawny sygnał sterowania (lub aktywna jest funkcja failsafe na odbiorniku, patrz instrukcja użytkowania nadajnika) Pojazd nie jedzie na wprost • Ustawić jazdę na wprost na nadajniku odpowiednimi funkcjami trymera układu kierowniczego.
16.
To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku.
