Istruzioni Aeromodello elettrico “Sky Hawk 2.0” RtF N°.
Indice Pagina 1. Introduzione..........................................................................................................................................................4 2. Spiegazione dei simboli........................................................................................................................................4 3. Uso previsto................................................................................................................................................
Pagina 12. Collaudo dell’aeromodello..................................................................................................................................23 a) Test della portata..........................................................................................................................................23 b) Il primo volo..................................................................................................................................................
1. Introduzione Gentile Cliente, grazie per il Suo acquisto. Il prodotto è conforme alle norme di legge nazionali ed europee. Per mantenere queste condizioni e garantire il funzionamento in sicurezza, è necessario rispettare le istruzioni qui riportate. Questo manuale fa parte integrante del prodotto. Contiene informazioni importanti per la messa in funzione e l'utilizzo dell'apparecchio che devono essere rispettate anche da terzi ai quali esso venga eventualmente ceduto.
3. Uso previsto Il presente prodotto è un aeromodello elettrico radiocomandato per mezzo del telecomando fornito. L'aeromodello è progettato per l'uso all'aperto e può essere utilizzato soltanto in giornate con vento scarso o assente. L'aeromodello è premontato e viene fornito con componenti propulsori e di comando a distanza incorporati. Il prodotto non deve inumidirsi né bagnarsi. Il prodotto non è un giocattolo e non è adatto a bambini di età inferiore a 14 anni.
5. Contenuto della fornitura Prima di iniziare la costruzione, fare riferimento alla lista dei componenti per controllare il contenuto della fornitura. Figura 1 1 Fusoliera premontata 2 Impennaggio orizzontale 3 Semi-ali 4 Impennaggio verticale 5 Impennaggio verticale e incl. viti di fissaggio 6 Cacciavite 7 Elementi di collegamento delle ali incl.
6. Avvertenze di sicurezza La garanzia decade in caso di danni causati dalla mancata osservanza delle istruzioni qui riportate. Non ci assumiamo alcuna responsabilità per i danni indiretti. Non ci assumiamo alcuna responsabilità in caso di danni a cose o persone conseguenti all'uso improprio o alla mancata osservanza delle avvertenze di sicurezza. In questi casi la garanzia decade.
b) Caricabatterie • L a struttura del caricabatterie appartiene alla classe di sicurezza II. Come fonte di alimentazione del caricabatterie può essere utilizzata solo una presa a norma della rete di alimentazione pubblica (per la tensione di esercizio del caricabatterie, vedere il capitolo "Dati tecnici"). • La presa elettrica a cui è collegato il caricabatterie deve essere facilmente accessibile. • I l caricabatterie deve essere utilizzato esclusivamente in un ambiente interno chiuso e asciutto.
c) Prima della messa in funzione • Verificare la sicurezza di funzionamento dell’aeromodello e del telecomando. Controllare anche se sono presenti segni evidenti di danni, come ad esempio connettori difettosi o cavi danneggiati. Tutte le parti mobili dell’aeromodello devono funzionare senza intoppi, ma non devono aver gioco nel proprio alloggiamento.
7. Avvertenze per batterie e accumulatori ebbene batterie e accumulatori siano diventati di uso comune nella vita di tutti i giorni, essi comS portano numerosi rischi e problemi. È necessario pertanto attenersi scrupolosamente alle informazioni e alle indicazioni di sicurezza fornite di seguito per la gestione di batterie e accumulatori. • Batterie e accumulatori non devono essere lasciati alla portata dei bambini. • Non lasciare incustoditi batterie o accumulatori.
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9. Messa in funzione del trasmettitore Nel seguito delle istruzioni, i numeri riportati nel testo si riferiscono sempre alla figura più vicina oppure alle figure incluse nella sezione. Rimandi ad altre figure sono contrassegnati dal numero corrispondente. a) Inserimento di batterie/accumulatori Per alimentare il trasmettitore sono necessarie 8 batterie alcaline (ad. es. n. ord. Conrad 652504, conf. da 4, ordinare 2 confezioni) o accumulatori di formato Mignon (AA).
Dopo aver caricato gli accumulatori o inserito le nuove batterie, accendere il trasmettitore tramite il selettore per eseguire un test diagnostico (vedere figura 2, pos. 6). I LED rosso e verde (vedere figura 2, pos. 2 e 11) si accendono e segnalano che l’alimentazione del trasmettitore è sufficiente. Quando l'alimentazione non è più sufficiente per un corretto funzionamento del trasmettitore, (inferiore a 8,3 V) il LED rosso inizia a lampeggiare (vedere figura 2, pos. 11).
11. Completamento dell’aeromodello Prima di iniziare il montaggio dell’aeromodello, predisporre una base di appoggio idonea. Per offrire prestazioni di volo eccellenti, l’aeromodello è realizzato in materiale espanso. Ciononostante, l’aeromodello è molto sensibile e piccole disattenzioni durante l'assemblaggio possono quindi causare molto rapidamente sgradevoli ammaccature o anche fori nella superficie.
b) Montaggio delle ali • Posizionare l’ala sulla fusoliera e infilare i due bulloni di fissaggio (1) nelle aperture predisposte sulla fusoliera (2). • Allineare la superficie ad angolo retto rispetto alla fusoliera. Le due distanze A devono essere uguali. • Infine l’ala anteriore viene fissata alla fusoliera tramite una vite da 2,6 x 21 mm (3), l’ala posteriore tramite due viti da 2,6 x 16 mm (4).
c) Montaggio dell'impennaggio orizzontale • Togliere la pellicola protettiva del nastro biadesivo sul lato inferiore dell’impennaggio orizzontale (1) e sul lato inferiore del supporto dell’impennaggio (2). • Posizionare intanto l’impennaggio orizzontale leggermente sull’estremità della fusoliera, in modo che sia ancora possibile regolarlo. I fori sull’impennaggio devono corrispondere esattamente con i fori sulla fusoliera e le due distanze “B” devono essere uguali.
d) Montaggio dell'impennaggio verticale • L’impennaggio verticale (1) viene inserito dall'alto nel supporto in plastica. • Il bordo posteriore dello stabilizzatore aerodinamico del timone di direzione deve essere alla stessa altezza del bordo posteriore del timone di quota (vedere le linee tratteggiate). Importante! L’impennaggio verticale (1) ora deve avere un’angolazione di 90° dall’impennaggio orizzontale (3) (vedere disegno).
Suggerimento: Non è necessario fissare ulteriormente l’accumulatore di volo nell’aeromodello, in quanto viene tenuto fermo dai gusci della fusoliera. Se col tempo il bloccaggio si allenta, è possibile fissare l’accumulatore di volo all’interno dell'aeromodello utilizzando del Velcro o anche anelli di gomma. f) Controllare le posizioni dei servi • Affinché i timoni abbiano la stessa escursione in entrambe le direzioni, le rispettive leve devono trovarsi a un’angolazione di 90° dalla tiranteria.
g) Agganciare i comandi del timone • Dopo aver controllato che la posizione della leva del servo sia corretta o dopo averla regolata, è possibile agganciare le teste a forcella (1) della tiranteria nel foro centrale delle squadrette (2). • Controllare infine dopo aver acceso il trasmettitore e il ricevitore, che i timoni siano esattamente in posizione centrale.
• Se lo stick di controllo del timone di direzione e del timone di quota (vedere figura 2, pos. 4) viene spostato verso il basso, il timone di quota deve spostarsi verso l'alto. In questo modo in volo l'impennaggio viene premuto verso il basso e l'aeromodello sale verso l'alto. • Se il timone di quota reagisce rispetto alla modalità di funzionamento descritta in precedenza, con l’ausilio dell’interruttore di inversione (vedere figura 2, pos.
• Se lo stick di controllo del timone di direzione e del timone di quota (vedere figura 2, pos. 4) viene premuto verso sinistra, il timone di direzione deve spostarsi verso sinistra. Durante il volo la coda viene premuta verso destra e l’aeromodello, per via delle variate condizioni di flusso sulle ali attorno all’asse longitudinale, rolla verso sinistra. Per fare in modo che con questo raggio di curva l'aeromodello non perda quota, è necessario tirare leggermente il timone di quota.
i) Controllare la funzione del motore • Prima di eseguire un test del motore, caricare e fissare l’accumulatore di volo in modo che durante il test l’aeromodello sia mantenuto sicuro. Fare attenzione per evitare che oggetti come carta o fogli di plastica possano essere aspirati dall’elica. • Tenere gli oggetti e le parti del corpo lontani dall’area di rotazione dell'elica. • Per eseguire il test del motore, tenere in funzione il trasmettitore e quindi accendere il ricevitore nell'aeromodello.
12. Collaudo dell’aeromodello Dopo aver controllato il funzionamento del motore, così come la direzione delle escursioni dei timoni, l'aeromodello è pronto per il primo volo. Si consiglia in ogni caso di contattare un pilota esperto o un Club di aeromodellismo nella propria zona, se non si ha familiarità con il collaudo di un aeromodello. Se questo non è possibile, cercare un terreno idoneo per l’atterraggio e attendere una giornata di scarso vento.
Attenzione! Durante il volo cercare sempre di mantenere una velocità sufficiente. Se si tira troppo lo stick di controllo del timone di quota, l’aeromodello diventa troppo lento e tende a rovesciarsi in avanti sul muso o lateralmente su un'ala. Per questa ragione, all'inizio è consigliabile volare a un'altezza di sicurezza sufficiente, così da potersi abituare al comportamento di volo dell'aeromodello.
13. Funzione Binding Per consentire al trasmettitore e al ricevitore di funzionare insieme, tali dispositivi devono essere accoppiati con la stessa codifica digitale. Alla consegna, il trasmettitore e il ricevitore sono già collegati tra loro e sono pronti per essere utilizzati. Fondamentalmente, è necessario ripetere l'accoppiamento se si cambia il trasmettitore o il ricevitore o per eliminare eventuali malfunzionamenti.
14. Manutenzione e cura a) Osservazioni generali A intervalli regolari, controllare i rinvii dei timoni e le funzioni di comando dei servi sull’aeromodello. Tutte le parti mobili devono potersi muovere facilmente, ma non devono aver gioco nel proprio alloggiamento. A intervalli regolari, aggiungere una goccia di olio sul cuscinetto anteriore e posteriore dell’albero motore Pulire esternamente l'aeromodello e il telecomando solo con un panno morbido e asciutto o con un pennello.
15. Risoluzione dei problemi Anche se l'aeromodello e il telecomando sono stati costruiti secondo tecniche all'avanguardia, può accadere che si verifichino guasti o problemi. Di seguito sono pertanto riportati alcuni suggerimenti per l'eliminazione di eventuali problemi. Problema Soluzione Il trasmettitore non reagisce. • Controllare le batterie o gli accumulatori del trasmettitore. • Verificare la polarità delle batterie o degli accumulatori. • Controllare l'interruttore di funzionamento.
16. Smaltimento a) Prodotto Gli apparecchi elettronici sono composti da materiali riciclabili e non devono essere smaltiti con i rifiuti domestici. Al termine del ciclo di vita, il prodotto deve essere smaltito in conformità con le norme di legge vigenti. Rimuovere le batterie o gli accumulatori eventualmente installati e smaltirli separatamente dal prodotto.
18. Dati tecnici a) Aeromodello Tipo motore.......................................................380 Alimentazione....................................................Accumulatore NiMH 8,4 V/600 mAh Apertura alare....................................................1200 mm Lunghezza del corpo.........................................870 mm Peso..................................................................490 g b) Trasmettitore Intervallo di frequenza.......................................2,4.....
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