Instrukcja użytkowania Model samochodu o napędzie elektrycznym, skala 1:10 „Deathwatcher EVO BL 2.
Spis treści Strona 1. Wprowadzenie......................................................................................................................................................3 2. Objaśnienia symboli..............................................................................................................................................4 3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem.............................................................................................................4 4.
Strona 12. Czyszczenie i konserwacja.................................................................................................................................26 a) Informacje ogólne.........................................................................................................................................26 b) Przed i po każdej jeździe..............................................................................................................................26 c) Wymiana kół.........
2. Objaśnienia symboli Symbol wykrzyknika informuje o szczególnych zagrożeniach podczas obchodzenia się z produktem, jego eksploatacją lub obsługą. Symbol strzałki oznacza specjalne porady i wskazówki dotyczące obsługi. 3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Oferowany produkt to model pojazdu z napędem na wszystkie koła, którym można sterować bezprzewodowo w sposób radiowy za pomocą dołączonego pilota zdalnego sterowania. Rama konstrukcyjna jest w stanie gotowym do jazdy.
. Wymagane wyposażenie Aby móc eksploatować produkt wymagane jest jeszcze różnorodne wyposażenie, które nie jest dołączone do zestawu.
. Zasady bezpieczeństwa W przypadku uszkodzeń spowodowanych niezastosowaniem się do tej instrukcji obsługi, rękojmia/ gwarancja wygasa. Nie ponosimy żadnej odpowiedzialności za szkody pośrednie! W przypadku uszkodzenia mienia lub ciała spowodowanego niewłaściwym użytkowaniem urządzenia lub nieprzestrzeganiem zasad bezpieczeństwa, producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności! W takich przypadkach rękojmia/gwarancja wygasa.
b) Uruchomianie • Osobna instrukcja dotycząca zdalnego sterowania znajduje się w zestawie. Bezwzględnie należy stosować się do zawartych tam wskazówek dotyczących bezpieczeństwa i innych informacji! • Do napędzania pojazdu zastosować wyłącznie odpowiedni akumulator. Do zasilania regulatora jazdy nie używać nigdy zasilacza, także do testowania.
• Nie używać pojazdu podczas burzy, pod przewodami wysokiego napięcia i w pobliżu masztów radiowych. • Nadajnik powinien być włączony przez cały czas eksploatacji pojazdu. • Przy wyłączaniu pojazdu należy zawsze najpierw wyłączyć regulator jazdy pojazdu, a następnie odłączyć całkowicie akumulator od regulatora jazdy. Dopiero wtedy można wyłączyć nadajnik. • W przypadku słabych baterii (lub akumulatorów) w nadajniku zasięg maleje. Wymień baterie lub akumulatory na nowe.
7. Informacje dotyczące baterii i akumulatorów Obecnie korzystanie z baterii i akumulatorów w życiu codziennym jest oczywistością, mimo to istnieje wiele niebezpieczeństw i problemów z nimi związanych. Zwłaszcza w przypadku akumulatorów LiPo o wysokiej zawartości energetycznej (w porównaniu do tradycyjnych akumulatorów NiMH) należy bezwzględnie stosować się do wszelkich zarządzeń, gdyż w przeciwnym wypadku istnieje ryzyko wybuchu i pożaru.
• Ładować można tylko sprawne i nieuszkodzone akumulatory. Jeśli izolacja zewnętrzna akumulatora lub jego obudowa są uszkodzone lub sam akumulator jest zdeformowany bądź też jego rozmiary się zwiększyły, w żadnych okolicznościach nie można dopuścić do tego, by był ładowany. W takich przypadkach istnieje ryzyko nagłego wybuchu lub pożaru! • Nigdy nie ładować akumulatorów bezpośrednio po użyciu. Należy odczekać, aż akumulatory ostygną (zazwyczaj 5 - 10 minut).
8. Ładowanie akumulatorów a) Ładowanie akumulatora pojazdu • Zestaw nie zawiera akumulatora do napędzania pojazdu. Akumulator należy kupić osobno. Tym samym użytkownik ma wybór, czy kupić tańszy akumulator dla amatorów czy też wysokiej jakości profesjonalny akumulator o dużej pojemności. • Nowy akumulator jest zazwyczaj rozładowany i trzeba go naładować. Aby akumulator uzyskał swoją maksymalną wydajność, musi przejść wiele cykli całkowitego rozładowania i naładowania.
9. Uruchomienie a) Zdejmowanie karoserii Należy wyciągnąć cztery klipsy zabezpieczające i zdjąć karoserię unosząc ją do góry. b) Ułożenie kabla anteny odbiornika Wsunąć kabel anteny przez znajdującą się w zestawie rurkę anteny i umieścić we właściwym mocowaniu na dolnej stronie skrzynki odbiornika (patrz strzałka na rysunku po prawej). Aby uzyskać duży zasięg, wymagane jest, aby antena wystawała pionowo u góry z pojazdu. Przy dostawie modelu kabel anteny może znajdować się wciąż w skrzynce odbiornika.
e) Wkładanie akumulatora do pojazdu Uwaga! Akumulatora pojazdu nie można jeszcze połączyć z regulatorem jazdy. Najpierw należy uruchomić nadajnik, patrz rozdział 9. c) i 9. d). Ważne! Ten pojazd nadaje się do eksploatacji wyłącznie z 2-ogniwowym akumulatorem LiPo (napięcie znamionowe 7,4 V) lub 6-ogniwowym akumulatorem NiMH (napięcie znamionowe 7,2 V). W przypadku zastosowania akumulatora z większą ilością ogniw zachodzi ryzyko pożaru wskutek przegrzania się regulatora.
g) Włączanie regulatora jazdy Włączyć regulator jazdy, przesunąć przełącznik suwakowy (patrz rysunek w rozdziale 9. f) w prawo w kierunku silnika (pozycja przełącznika „ON”). Odczekać kilka sekund (pozostawić drążek gazu/hamulca w nadajniku w pozycji neutralnej, nie ruszać go). Gdy napęd pojazdu uruchomi się, chociaż drążek gazu/hamulca w nadajniku znajduje się w pozycji neutralnej, przestaw trymer w nadajniku, aż silnik stanie.
Podczas przełączania między jazdą w przód i w tył dźwignia gazu/hamulca musi na krótko (ok. 1 sekundę) znaleźć się w położeniu neutralnym (położenie neutralne = puścić dźwignię, nie ruszać). Jeśli dźwignia gazu/hamulców zostanie przesunięta z jazdy w przód na jazdę do tyłu bezpośrednio bez zachowania przerwy, nastąpi hamowanie napędu pojazdu (pojazd NIE pojedzie do tyłu). Jeśli akumulator jest pusty, należy odczekać przynajmniej 5-10 minut, aż silnik i regulator jazdy ochłodzą się wystarczająco.
Należy natychmiast przerwać jazdę, jeśli pojawią dziwne reakcje pojazdu na polecenia sterowania lub jeśli pojazd przestaje całkowicie reagować na polecenia. Przyczyną takiego zachowania się pojazdu może być słaby akumulator napędowy, słabe baterie/akumulatory w nadajniku lub zbyt duża odległość między pojazdem a nadajnikiem. Niepoprawne reakcje pojazdu mogą być spowodowane także uszkodzoną/zwiniętą anteną odbiornika, zakłóceniami na używanym kanale radiowym (np.
10. Programowanie regulatora jazdy a) Programowanie pozycji neutralnej i pozycji pełnego gazu Jeśli pojazd w neutralnej pozycji dźwigni gazu/hamulca nie jest bez ruchu, możliwe jest skorygowanie trymera funkcji jazdy nadajnika. Jeśli korekta trymera nie wystarcza (lub gdy regulacja jest prawie na końcu zakresu), możliwe jest ponowne zaprogramowanie pozycji pełnego gazu i neutralnej dla jazdy w przód/tył. Należy postępować w następujący sposób: • Włączyć nadajnik, dźwignia gazu/hamulca w pozycji neutralnej.
b) Programowanie funkcji specjalnych Regulator jazdy został fabrycznie zaprogramowany z uwzględnieniem najkorzystniejszych ustawień. Gdy akumulator LiPo jest wykorzystywany jako akumulator napędowy, należy skontrolować ustawienia podstawowe regulatora, czy aktywowano ochronę przed obniżonym napięciem (zwykle 3,0 V/ogniwo). Przy wyłączonym rozpoznaniu obniżonego napięcia dojdzie do głębokiego rozładowania akumulatora LiPo, co spowoduje jego uszkodzenie.
Czerwona dioda LED miga...
• Funkcja #4, zielona dioda LED miga 4x krótko: Tryb startu podczas ruszania W zależności od ustawienia, ruszanie z miejsca odbywa się z większą lub mniejszą siłą. Im wyższa jest ustawiona wartość, tym więcej prądu pobiera silnik z podłączonego akumulatora. Z tego względu należy korzystać z akumulatora o odpowiedniej jakości. Ustawienia te należy stosować dla luźnego podłoża, gdyż w innym razie prowadzić to będzie do obniżonej żywotności napędu (skrzynia biegów, mechanizmy różnicowe).
11. Możliwości ustawień pojazdu a) Ustawienie pochylenia kół Nachylenie kół to odchylenie powierzchni kół od osi pionowej Nachylenie ujemne Nachylenie dodatnie (górne krawędzie koła skierowane do wewnątrz) (górne krawędzie koła skierowane na zewnątrz) Ustawienie kół na powyższych rysunkach jest przedstawione w sposób przesadzony, aby lepiej było widać różnicę między nachyleniem ujemnym i dodatnim.
Przykład: Ustawienie śruby z łbem kulistym (A i B) Dokręcanie/luzowanie wkrętu bez łba (C) Ustawienie nachylenia ujemnego: Górną śrubę z łbem kulistym (A) obrócić w prawo w kierunku ruchu wskazówek zegara, dolną śrubę z łbem kulistym (B) obrócić w lewo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (używając małego klucza sześciokątnego 2,5 mm (D)).
Ustawienie nachylenia kół na tylnej osi: Nachylenie kół zmienia się, obracając śrubę (A) na górnym wahaczu poprzecznym. Ponieważ śruba ma po jednym lewym i prawym gwincie, do zmiany nachylenia kół nie trzeba demontować wahacza poprzecznego. Ponadto na tylnej zwrotnicy (B) znajduje się wiele różnych punktów mocowania górnego wahacza poprzecznego. Gdyby wahacz został zamocowany w innym punkcie, nachylenie koła zmieniałoby się przy ściskaniu i rozprężaniu sprężyny koła.
Ustawienie zbieżności kół przedniej osi: Zbieżność/rozbieżność kół na przedniej osi można ustawić, przestawiając dźwignię zwrotniczą (A). Ponieważ ma ona po jednym lewym i prawym gwincie, nie trzeba jej demontować do zmiany ustawienia. Zawsze należy obracać równomiernie obie dźwignie zwrotnicze (lewe i prawe przednie koło), ponieważ w przeciwnym wypadku będzie konieczne przestawienie trymera na nadajniku (lub nawet sterowanie wspomaganiem układu kierowniczego przez zmianę położenia drążka serwa).
d) Ustawienie amortyzatorów Oś przednia Oś tylna Przy górnym końcu amortyzatora można zmieniać wstępne naprężenie sprężyny poprzez dodawanie klipsów z tworzywa sztucznego. Amortyzatory osi przedniej i tylnej mogą być montowane u góry na moście amortyzatorów (B) i na dolnym wahaczu poprzecznym (C) w różnych pozycjach. Producent dobrał już fabrycznie optymalną pozycję, dlatego zmiany powinny być wykonywane tylko przez profesjonalnych kierowców.
12. Czyszczenie i konserwacja a) Informacje ogólne Przed przystąpieniem do czyszczenia lub konserwacji należy wyłączyć regulator jazdy i całkowicie odłączyć akumulator napędowy od regulatora jazdy. Jeśli przedtem pojazd jeździł, należy najpierw odczekać do całkowitego ostygnięcia wszystkich części (np. silnik, regulator jazdy itd.). Czyść cały pojazd po każdej jeździe z kurzu i brudu, korzystając np. z długowłosego, czystego pędzelka i odkurzacza. Można także skorzystać ze sprężonego powietrza.
c) Wymiana kół Opony są sklejone z felgą, aby nie mogły z niej spaść. Gdy opony będą zużyte, należy wymienić całe koło. Po odkręceniu nakrętki koła (B) zdjąć koło z osi (D). Następnie należy założyć nowe koło, aby gniazdo sześciokątne wewnątrz felgi idealnie znajdowało się na nakrętce zabieraka koła (A). Przykręcić koło na osi, wykorzystując uprzednio zdjętą nakrętkę (B). Jednak przy dokręcaniu nie należy używać dużo siły, aby koło się ciężko nie obracało, co mogłoby doprowadzić do uszkodzenia napędu.
13. Utylizacja a) Produkt Urządzenia elektroniczne są materiałami do odzysku i nie mogą być wyrzucane razem ze śmieciami domowymi. Po ostatecznym wycofaniu urządzenia z użycia należy poddać je utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. Wyjąć ew. baterie/akumulatory i zutylizować je osobno.
15. Usuwanie awarii Chociaż model został stworzony zgodnie z najnowszymi osiągnięciami technicznymi, może dojść do nieprawidłowego funkcjonowania lub zakłóceń. Z tego powodu chcielibyśmy zaprezentować sposoby usuwania ewentualnych zakłóceń. Stosować się ponadto do osobnej instrukcji użytkowania zdalnego sterowania. Produktu nie należy wyrzucać razem z odpadami domowymi! • W przypadku zdalnego sterowania 2,4 GHz nadajnik musi zostać sprzężony z nadajnikiem.
Po puszczeniu dźwigni gazu/hamulców pojazd nie zatrzymuje się • Skorygować na nadajniku trymer funkcji jazdy (ustawić pozycję neutralną). • Gdy korekta trymera nie wystarczy, należy przeprowadzić na nowo programowanie pozycji neutralnej/pełnego gazu, patrz rozdział 10. a). Pojazd nie jedzie na wprost • Ustawić jazdę na wprost na nadajniku odpowiednimi funkcjami trymera układu kierowniczego. • Sprawdzić drążki kierownicze i drążek wspomagania oraz ich połączenia.
16.
To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku.
