User manual

P ř i vypnutí detekce podp ě tí postupujte následujícím zp ů sobem:
• Vypněte regulátor rychlosti.
• Poté podržte tlačítko (viz šipka na obrázku vpravo nahoře) na regulátoru rychlosti a regulátor
rychlosti zapněte (tlačítko neuvolňujte a držte ho zmáčknuté!).
• Když motor vydá jeden krátký zvukový signál („●“), tlačítko uvolněte a poté uslyšíte tři dlouhé
signály („- - -„).
• Detekce podpětí je vypnuta.
Když používáte pohonný akupack NiMH se 6 články, detekce podpětí by měla být vypnuta.
Jinak nebude možné během jízdy využívat plnou kapacitu akumulátoru a sníží se provozní
čas.
Při jízdě s NiMH akumulátorem zastavte vozidlo, když se jeho rychlost znatelně sníží.
c) Nastavení provozní režimu regulátoru rychlosti (standardní nebo režim
tahače)
Tento regulátor rychlosti se používá jak v běžných autech (např. tento typ buggy), tak v tahačích.
Tahače jsou obvykle pomalá vozidla, která jsou určena pro jízdu typy „agility“ a jejich hnací
ústrojí má značnou redukci, takže i při plném výkonu dosahují jen nízké rychlosti.
Po zapnutí regulátoru rychlosti se aktuální režim signalizuje červenou LED kontrolkou.
Červená LED kontrolka bliká: Normální režim (výchozí poloha, vhodná pro vůz buggy)
Červená LED kontrolka svítí: Režim tahače (neměl by se používat pro buggy)
Standardní režim:
V tomto režimu nabízí regulátor rychlosti funkce jízdy dopředu, brždění a jízdy dozadu. Funkce brzdy
funguje, jak je popsáno výše (viz „Řízení vozidla“), když se páka plyn/brzda na vysílači posune přímo,
bez přerušení, z polohy vpřed do polohy vzad.
Pokud se dá ovládací páka plyn/brzda z polohy jízdy dopředu do neutrální polohy, vozidlo dojede na
volnoběh a zastaví (bez brzdy).
Režim taha č e:
V tomto režimu brzda funguje, když se dá páka plyn/brzda na vysílači do neutrální polohy. Je to
způsob vhodný pro tahače, například při jízdě na svahu.
P ř i aktivaci standardního režimu postupujte následujícím zp ů sobem:
• Zapněte regulátor rychlosti a počkejte, dokud neuslyšíte zvukové signály funkce detekce podpětí.
• Podržte stisknuté tlačítko na regulátoru rychlosti.
• Když motor vydá krátký zvukový signál („●“), je aktivní standardní režim. Tlačítko hned uvolněte.
• LED kontrolka na regulátoru rychlosti bliká (standardní režim).
P ř i aktivaci režimu taha č e postupujte následujícím zp ů sobem:
• Zapněte regulátor rychlosti a počkejte, dokud neuslyšíte zvukové signály funkce detekce podpětí.
• Podržte stisknuté tlačítko na regulátoru rychlosti.
• Když motor vydá dva krátké zvukové signály („●●“), je aktivní režim tahače. Tlačítko hned
uvolněte.
• LED kontrolka na regulátoru rychlosti nepřetržitě svítí (režim tahače).
10. Nastavení modelu
a) Nastavení odklonu kol
Odklon kol je jejich postavení vůči svislé ose, jak je lze pozorovat při pohledu zepředu (vertikální).
Záporný odklon Kladný odklon
(Horní hrana kol je nakloněna dovnitř) (Horní hrana kol je nakloněna ven)
Nastavení kol na obou obrázcích je zvýrazněné, aby vynikl rozdíl mezi záporným a kladným
odklonem. Skutečné nastavení odklonu na modelu samozřejmě nebude tak velké, jak ukazuje
obrázek!
Vezměte do úvahy, že výrobce už ve výrobě provedl optimální nastavení odklonu kol, a proto
změna jejich nastavení dává smysl jen v případě profesionálních modelářů.
• Záporný odklon předních kol zvyšuje boční vodící sílu při jízdě v zatáčkách, řízení reaguje
bezprostředněji a síla potřebná k řízení se zmenšuje. Zároveň je kolo tlačeno na čep nápravy ve
směru osy nápravy. Omezuje se vůle axiálního ložiska a chování kol je klidnější.
• Záporný odklon zadních kol snižuje jejich tendenci ke smyku v zatáčkách.
• Nastavením kladného odklonu se na druhé straně snižuje boční vodivá síla kol v zatáčkách,
a proto by se nemělo nikdy používat.
Nastavení odklonu p ř ední nápravy:
Při nastavování odklonu otočte šroubem na horním
příčném ramenu (1).
K otáčení použijte vhodný klíč (není součástí dodávky).
Protože příčné rameno nápravy má na obou koncích
levotočivý a pravotočivý závit, nemusí se při nastavení
odklonu odmontovat.
.
Nastavení odklonu zadní nápravy:
Pro nastavení odklonu otočte šroubem (1) v horním
příčném ramenu nápravy, stejně jako v případě přední
nápravy.
K otáčení použijte vhodný klíč (není součástí dodávky).
Toto rameno má na obou koncích pravotočivý, resp.
levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení
odklonu odmontovat.
Poznámka:
Nastavení měňte jen postupně a kontrolujte,
jak se mění vedení kola při jízdě, abyste zjistili,
zda odpovídá Vašemu očekávání. Poznačte si
provedené změny, abyste je mohly snadno vrátit zpět.
Šrouby na obou příčných ramenech přední a zadní
nápravy otáčejte vždy rovnoměrně, protože rozdílné nastavení levého a pravého kola povede
k nepředvídatelnému chování vozidla.