User manual

b) Nastavení stopy kol
Stopou kol (a = sbíhavost, b = rozbíhavost) označujeme
nastavení povrchu kola vůči směru jízdy.
Během jízdy jsou kola vlivem valivého odporu vpředu tlačena od
sebe a nejsou tak přesně paralelně ve směru jízdy.
Pro vyrovnání stopy můžete kola stojícího vozidla nastavit tak,
aby vpředu maličko směřovala dovnitř. Tato sbíhavost zároveň
ovlivňuje boční vedení pneumatiky a tím i její bezprostřednější
reakci na řízení.
Pokud si přejete, aby řízení reagovalo měkčeji, můžete toho
dosáhnout tak, že odpovídajícím způsobem nastavíte
rozbíhavost, to znamená, že kola stojícího vozidla budou
směřovat ven.
Úhel nastavení větší než 3°, ať už jde o sbíhavost (a) nebo rozbíhavost (b), bude vést
k problémům s chováním modelu a ke snížení rychlosti. Také se budou rychleji opotřebovávat
pneumatiky.
Nastavení kol na obrázku vpravo nahoře je přehnané, aby vynikl rozdíl mezi sbíhavostí
a rozbíhavostí. Pokud by se skutečně aplikovalo na kola, model by se jen těžko ovládal!
Nastavení stopy p ř edních kol:
Nastavení přední nápravy dosáhneme otočením páky
táhla řízení (1). Táhlo má na obou koncích pravotočivý,
resp. levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení
odmontovat.
Otáčejte rovnoměrně obě páky táhla řízení na levém i
pravém předním kole. Jinak budete muset upravit
trimování na vysílači (nebo dokonce změnit kontrolu
servořízení úpravou ramena serva).
Nastavení stopy zadní zadních kol:
Nastavení stopy zadních kol je pevně dané a nelze ho
měnit.
c) Nastavení tlumičů
Přední náprava Zadní náprava
Nastavení předpětí pružiny se dosahuje vroubkovaným kolečkem (1).
Profesionální řidiči si můžou tlumiče na přední a zadní nápravě nainstalovat v různých polohách na
spodní příčné rameno (3) a na horní část můstku tlumiče (2) a upravit tak chování tlumičů při
nárazech. Tlumiče vždy nastavujte stejně na pravém i na levém kole přední, nebo zadní nápravy.
V opačném případě se nerovnoměrné nastavení projeví negativně na řízení vozu.
Profesionální řidiči můžou použít také pružiny různé tuhosti nebo olej do tlumičů s různou viskozitou.
Začátečníci v řízení modelů aut však v chování vozu nepoznají žádný rozdíl.
11. Čištění a údržba
a) Základní informace
Před čištěním nebo údržbou je třeba vypnout řídící jednotku a úplně od ní odpojit pohonný
akumulátor. Pokud jste předtím s vozidlem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, regulátor
rychlosti, atd.) nejdříve zcela vychladnout.
Po jízdě vyčistěte celé vozidlo od prachu a špíny – použijte například čistý kartáč s dlouhým vlasem
a vysavač. Při čištění Vám můžou rovněž pomoct spreje se stlačeným vzduchem.
Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Mohly by poškodit
elektroniku, nebo vést k odbarvení plastových dílů nebo karoserie.
Nikdy nečistěte vozidlo vodou, např. tlakovým čističem. Voda může poškodit motor, řídící jednotku
i přijímač. Nezapomeňte, že vozidlo nesmí přijít do styku s vlhkem a nesmí se namočit!
K čištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš na povrch, abyste na
něm nezpůsobili škrábance.
b) Před a po každé jízdě
Otřesy motoru a nárazy během jízdy mohou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů.
Zkontrolujte proto p ř ed a po každé jízd ě následující díly:
• pevnost utažení matek kol a všech šroubových spojů;
• upevnění řídící jednotky, přepínače zapnutí a vypnutí a přijímače;
• usazení pneumatik v ráfcích a jejich stav;
• připojení všech kabelů (nesmí se dostat do pohyblivých částí vozu)
Před každým použitím také zkontrolujte, zda vozidlo není poškozeno! Zjistíte-li poškození,
nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu.
Pokud je třeba vyměnit opotřebované díly (např. pneumatiky), nebo poškozené části vozidla
(např. příčné rameno nápravy), používejte pouze originální náhradní díly.
c) Výměna kola
Pneumatiky jsou přilepeny v ráfcích ke kolu, aby se
zabránilo jejich uvolnění. Proto, když se pneumatika
opotřebuje, je potřebné vyměnit celé kolo.
Po uvolnění matice můžete kolo z nápravy odstranit.
Poté nasaďte na nápravu nové kolo tak, aby se
šestihranná objímka uvnitř kola natlačila přesně na
hřídel.
Nové kolo upevněte maticí, kterou jste na začátku
odšroubovali.
d) Nastavení vůle ozubení
Vzdálenost mezi hlavním ozubeným kolem (3) a
pastorkem motoru (4) musí být co nejkratší, aniž by byl
ozubený převod příliš napjatý. Jak toho dosáhnout?
• Vyšroubujte dva šrouby (1) na krytu motoru a kryt
sundejte.
• Trochu uvolněte dva šrouby (5) držící uložení
motoru a lehce zatlačte na pastorek (4) směrem k
hlavnímu ozubenému kolu (3).
Pastorek motoru a hlavní ozubené kolo nyní do
sebe pevně zapadají. Nicméně tento stav není
ideální z pohledu životnosti převodů!
• Mezi pastorek motoru (4) a hlavní ozubené kolo (3)
vložte proužek tenkého papíru (6), (ne silnějšího
než 80 g). Poté ručně otočte hlavním kolem, aby se
papír natáhnul mezi obě kola.
Tlakem papíru se elektromotor dostane do
potřebné vzdálenosti.