User manual

22
b) A kerék összetartás beállítása
A kerékösszetartás (kerék összetartás = „A“ ábra, kerék széttartás = „B“
ábra) mutatja a kerék síkjának állását a menetirányhoz képest.
A menet alatt a gördülõ ellenállás a kerekeket elöl szét akarja nyomni, és
ezért nem állnak már pontosan párhuzamosan a menetiránnyal.
Ennek kiegyenlítésére az álló jármû kerekeit úgy lehet beállítani, hogy
elöl enyhén befelé nézzenek. Az összetartás hatására jobb a köpenyek
kanyartartása és ezzel közvetlenebben reagálnak a kormányzásra.
Ha a kormányzásra lágyabb reagálást kívánunk, ezt kerékszéttartás
beállításával érhetjük el, azaz az álló jármû kerekei kifelé néznek.
3°-osnál nagyobb mértékû kerékösszetartás (a) vagy kerék széttartás (b) a vezetésnél problémát okoz és
csökkenti a sebességet ezen kívül növekszik az abroncskopás.
A fenti ábra egy erõsen eltúlzott beállítást mutat, amely csak a kerékösszetartás és a kerék széttartás
közötti különbség magyarázatául szolgál. Ha ilyen mértékûre állítjuk be a jármûvet, akkor nehezen lesz
kormányozható!
A kerékdõlés beállítása az elsõ tengelyen:
Az elsõ tengelyen a kerék össze-/széttartást a
nyomtávrúd (1) elforgatásával lehet beállítani. Mivel a
nyomtávrúdnak egy jobb és egy balmenete van, az
állításhoz nem kell kiszerelni.
A bal és a jobb kerék nyomtávrúdjait mindig egyformán
kell állítani, mivel egyébként az adó trimmelésén kell
állítani, vagy akár a kormányszervo vezérlésén is állítani
kell (pl. állítani kell a szervórúd hosszán vagy a szervo
kart más furatokba kell bedugni).
A kerékösszetartás beállítása a hátsó tengelyen:
E jármûnél a hátsó tengely kerékösszetartása fixen adott és nem állítható.
A
B
¦
¦
1