User manual
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j) Arresto della corsa
Per interrompere la guida, procedere come indicato di seguito.
• Rilasciarelalevadiaccelerazione/frenoinmodochesitroviinposizionedifolleelasciarerallentareilveicolo.
• Quandoilveicoloèfermo,spegnereilregolatoredivelocità.Nontenereilveicoloperleruoteolatrasmissionee
non muovere in nessun caso la leva di accelerazione/freno del trasmettitore.
Attenzione!
Il motore, il regolatore di velocità e l'accumulatore diventano molto caldi durante il funzionamento. Pertanto
nontoccarequesticomponentisubitodopolaguida.Pericolodiustioni!
• Scollegarel'accumulatoredalregolatoredivelocità.Estrarrecompletamenteilconnettore.
• Aquestopuntoèpossibilespegnereiltrasmettitore.
10. Opzioni di regolazione sul veicolo
a) Regolazione dell'inclinazione delle ruote
L'inclinazione delle ruote è l'angolazione rispetto all'asse verticale.
Inclinazione negativa Inclinazione positiva
(la parte superiore delle ruote è inclinata (la parte superiore delle ruote è inclinata
verso l’interno) verso l’esterno)
Laregolazionedelleruotenelleduegureprecedentièvolutamenteeccessivapermostrareladifferenzatra
angolazione negativa e angolazione positiva. Nel caso dell'automodello naturalmente non si potrà eseguire
una regolazione così estrema.
Si noti inoltre che il produttore ha già impostato l'inclinazione delle ruote in modo ottimale, di conseguenza
lamodicadiquestaimpostazioneègiusticatasolonelcasodiguidatoriprofessionisti.
• L'angolazionenegativadelleruoteanterioriaumentaleforzedirezionalilateralidelleruotedurantelacurvatura,lo
sterzo risponde in modo più diretto, le forze di sterzata si riducono. Contemporaneamente, la ruota viene spinta
in direzione assiale sul fuso a snodo, disattivando il gioco del cuscinetto assiale. La manovrabilità risulta così più
agevole.
• L'angolazionenegativadelleruoteposterioririducelatendenzadellaparteposterioredelveicoloaduscireincurva.
• L'angolazionepositiva,alcontrario,riduceleforzedirezionalilateralideglipneumaticiesostanzialmentenondeve
essere utilizzata.