Instrukcja użytkowania Model buggy „Dart“ w skali 1:10 z napędem elektrycznym Brushless, 2WD, RtR Nr zam.
Spis treści Strona 1. Wprowadzenie......................................................................................................................................................4 2. Objaśnienia symboli..............................................................................................................................................4 3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem.............................................................................................................5 4.
Strona 11. Czyszczenie i konserwacja.................................................................................................................................21 a) Informacje ogólne.........................................................................................................................................21 b) Przed i po każdej jeździe..............................................................................................................................
1. Wprowadzenie Szanowni Państwo, dziękujemy za zakup tego produktu. Produkt ten spełnia wymogi przepisów prawa krajowego i europejskiego. W celu utrzymania tego stanu oraz zapewnienia bezpiecznej eksploatacji użytkownik musi stosować się się niniejszej instrukcji użytkowania! Niniejsza instrukcja użytkowania należy do tego produktu. Zawiera ona ważne wskazówki dotyczące uruchomienia produktu oraz postępowania z nim. Należy o tym pamiętać przekazując produkt osobom trzecim.
3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Niniejszy produkt to model pojazdu z napędem na tylną oś. Pojazd jest sterowany bezprzewodowo drogą radiową przy użyciu zawartego w zestawie urządzenia zdalnego sterowania. Model pojazdu jest zmontowany i gotowy do jazdy. Niezbędny do zasilania pojazdu 6-ogniwowy akumulator NiMH (napięcie znamionowe 7,2 V) można ładować przy użyciu ładowarki znajdującej się w zestawie. Nadajnik potrzebuje do pracy 4 baterii typu AA/Mignon (w zestawie).
5.
6.
b) Ładowarka sieciowa • Ładowarka sieciowa nadaje się jedynie do ładowania 6-ogniwowych akumulatorów NiMH. Nigdy nie używać ładowarki do innych celów. Nigdy nie stosować ładowarki do ładowania akumulatorów LiPo (lub innych niż NiMH); zachodzi wtedy ryzyko pożaru i wybuchu! • Przy podłączaniu akumulatora NiMH do ładowarki zwracać uwagę na odpowiednie ułożenie biegunów (plus/+ i minus/- ). • Konstrukcja ładowarki spełnia wymogi klasy ochrony II.
Należy postępować w następujący sposób: Przed podłączeniem akumulatora napędowego należy postawić pojazd na odpowiedniej podstawie, aby koła mogły się swobodnie obracać. Wyłączyć regulator jazdy. Włożyć baterie do nadajnika i włączyć nadajnik, jeśli jeszcze tego nie zrobiono. Sprawdzić jego działanie (np. wskaźnik pracy nadajnika). Na nadajniku trymer funkcji jazdy ustawić w pozycji środkowej.
• Słabe baterie (lub akumulatory) w nadajniku powodują spadek zasięgu. Wymienić baterie lub akumulatory na nowe. Wraz z rozładowywaniem się akumulatora napędowego w pojeździe pojazd staje się coraz wolniejszy i przestaje poprawnie reagować na polecenia z nadajnika. Akumulator napędowy w pojeździe służy nie tylko do zasilania silnika przez regulator jazdy lecz regulator jazdy wytwarza niezbędne do pracy napięcie/prąd dla odbiornika i wspomagania układu kierowniczego.
7. Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów Chociaż używanie baterii i akumulatorów jest obecnie w codziennym życiu bardzo powszechnie, to jednak występują przy tym liczne zagrożenia i problemy. Szczególnie w przypadku akumulatorów LiPo zawierających więcej energii (niż zwykłe akumulatory NiMH) należy bezwzględnie przestrzegać różnych przepisów, ponieważ w przeciwnym wypadku zachodzi ryzyko wybuchu i pożaru.
• Nigdy nie ładować akumulatorów bezpośrednio po ich użyciu. Należy odczekać, aż akumulatory ostygną (zazwyczaj 5 - 10 minut). • Nigdy nie pozostawiać akumulatorów podczas ładowania bez nadzoru. • Ładować można tylko sprawne i nieuszkodzone akumulatory. Jeśli uszkodzona jest zewnętrzna izolacja lub korpus akumulatora albo gdy akumulator jest zdeformowany lub napęczniały, nie można takiego akumulatora ładować.
9. Uruchomienie a) Zdejmowanie karoserii Karoseria jest przymocowana do pojazdu 2 klipsami. Należy je wyciągnąć i ostrożnie zdjąć karoserię unosząc ją do góry . b) Ułożenie kabla anteny odbiornika Wsunąć kabel anteny (A) przez załączona rurkę anteny i wetknąć w odpowiedni uchwyt (B) na górze pojazdu. Aby uzyskać jak największy zasięg, antena musi wystawać pionowo z pojazdu. Uważać, żeby nie uszkodzić kabla anteny.
e) Wkładanie akumulatora do pojazdu Uwaga! Akumulatora pojazdu nie można jeszcze połączyć z regulatorem jazdy. Najpierw należy uruchomić nadajnik, patrz rozdział 9. c) i 9. d). Ważne! Pojazd nadaje się do użytkowania wyłącznie z 6-ogniwowym akumulatorem napędu NiMH (napięcie znamionowe 7,2 V( lub 2-ogniwowym akumulatorem napędu LiPo (napięcie znamionowe 7,4 V). W przypadku zastosowania akumulatora z większą ilością ogniw zachodzi ryzyko pożaru wskutek przegrzania się regulatora.
g) Włączanie regulatora jazdy • Pozostawić dźwignię przyspieszenia/hamowania na nadajniku w pozycji neutralnej (nie ruszać/przesuwać dźwigni). Na nadajniku trymer funkcji jazdy ustawić w pozycji środkowej, jeśli jest ustawiony inaczej. • Włączyć regulator jazdy. • Odczekać kilka sekund, aż silnik wyda podwójny sygnał dźwiękowy (sygnał jest wytwarzany przez krótkie uruchomienie silnika). Dioda LED na regulatorze jazdy nie może się świecić. • Teraz należy sprawdzić funkcje napędu i kierowania pojazdu.
Poniższe rysunki służą jedynie do zilustrowania funkcji, mogą one różnić się wyglądem ze znajdującym się w zestawie nadajnikiem. 1. Puścić dźwignię przyspieszenia/hamulca (pozycja neutralna), pojazd zatrzymuje się lub nie porusza się (ew. skorygować regulację funkcji jazdy na nadajniku) 2. Jazda w przód, powoli przesuwać dźwignię przyspieszenia/hamowania w kierunku uchwytu 3.
j) Koniec jazdy Aby zakończyć jazdę, należy postępować w następujący sposób: • Puścić dźwignię przyspieszenia/hamowania na nadajniku, aby znalazła się w położeniu neutralnym i pozwolić, aby pojazd toczył się do zatrzymania. • Po zatrzymaniu się pojazdu wyłączyć regulator jazdy.
Ustawienie nachylenia kół na przedniej osi: Nachylenie kół zmienia się obracając śrubę (A) na górnym wahaczu poprzecznym. Do obrócenia śruby potrzebny jest zwykły klucz płaski lub płaskie szczypce (brak w zestawie). Ponieważ śruba ma po jednym lewym i prawym gwincie, do zmiany nachylenia kół nie trzeba demontować wahacza poprzecznego. A Ustawienie nachylenia kół na tylnej osi: Nachylenie kół zmienia się - tak jak przy osi przedniej obracając śrubę (A) na górnym wahaczu poprzecznym.
b) Ustawienie zbieżności kół Zbieżność kół (zbieżność = rys. „A“, rozbieżność = rys. „B“) oznacza ustawienie powierzchni kół względem kierunku jazdy. A B ¦¦ Podczas jazdy wskutek działania oporów toczenia koła są z przodu rozchylane i w związku z tym nie są ustawione równolegle do kierunku jazdy. Aby to skompensować, można ustawić koła stojącego pojazdu w taki sposób, aby były lekko skierowane do wewnątrz.
c) Ustawienie amortyzatorów B A B A C Oś przednia C Oś tylna Pierścieniem rowkowanym (A) można zmienić ustawienie naprężenia pierwotnego sprężyny. Profesjonalni kierowcy mogą montować amortyzatory w różnych pozycjach na moście amortyzatorów (B) oraz dolnym wahaczu poprzecznym (C) uzyskując odpowiednie zachowanie się amortyzatorów przy dobiciu i rozprężeniu.
11. Czyszczenie i konserwacja a) Informacje ogólne Przed przystąpieniem do czyszczenia lub konserwacji należy wyłączyć regulator jazdy i całkowicie odłączyć akumulator napędowy od regulatora jazdy. Jeśli przedtem pojazd jeździł, należy najpierw odczekać do całkowitego ostygnięcia wszystkich części (np. silnik, regulator jazdy itd.) . Po jeździe oczyścić cały pojazd z kurzu i brudu używając np. czystego pędzla o długim włosiu lub odkurzacza. Pomocne może być także sprężone powietrze w sprayu.
c) Ustawienie luzów między zębami Odstęp między głównym kołem zębatym (C) a zębnikiem silnika (D) musi być jak najmniejszy, ale koła zębate muszą się swobodnie obracać. Jak to zrobić? • Wykręcić obie śruby (A) osłony przekładni (B); zdjąć osłonę przekładni. A • Lekko poluzować obie śruby mocujące silnik (E) tak, aby można było przesuwać silnik. Silnik nie może się jednak chwiać. Lekko naciskając przesunąć silnik z zębnikiem (D) w kierunku głównego koła zębatego (C).
d) Ustawienie sprzęgła ślizgowego Sprzęgło ślizgowe chroni przekładnię przed przeciążeniem podczas ruszania np. na bardzo przyczepnym podłożu. A Ponadto dzięki odpowiedniemu ustawieniu sprzęgła ślizgowego unika się sytuacji, w której pojazd dachuje podczas ruszania wskutek zbyt wysokiego momentu obrotowego bezszczotkowego napędu. Wykręcić obie śruby (A) osłony przekładni (B); zdjąć osłonę przekładni. Sprzęgło ślizgowe można ustawić obracając śrubę sześciokątną (C).
e) Wymiana koła Opony są przyklejone do obręczy, aby nie spadały z felg. W związku z tym w przypadku zużycia opony konieczna jest wymiana całego koła. Po odkręceniu nakrętki mocującej koło (B) należy ściągnąć koło z osi (D). Następnie należy założyć na oś nowe koło w taki sposób, aby imbus wewnątrz na feldze znalazł się dokładnie przy nakrętce zabieraka koła (A). C Przykręcić koło do osi nakrętką koła (B) odkręconą na początku.
12. Usuwanie awarii Model został wprawdzie zbudowany zgodnie z aktualnym stanem techniki, lecz mimo to mogą pojawić się błędy w działaniu lub awarie. Z tego powodu podajemy poniżej kilka informacji, w jaki sposób można usunąć ewentualne awarie. Należy ponadto stosować się do osobnej instrukcji użytkowania zdalnego sterowania. Model nie reaguje lub reaguje nieprawidłowo • W przypadku zdalnego sterowania 2,4 GHz nadajnik musi zostać sprzężony z nadajnikiem.
Jazda trwa bardzo krótko • Naładować akumulator napędu lub założyć nowy, w pełni naładowany akumulator. Pojazd zwalnia, układ kierowniczy prawie lub w ogóle nie reaguje; zasięg nadajnik-odbiornik jest bardzo mały • Akumulator napędowy jest słaby lub rozładowany. Odbiornik oraz układ kierowniczy zasilane są za pośrednictwem BEC regulatora jazdy. Z tego powodu słaby lub rozładowany akumulator jazdy powoduje, że odbiornik nie pracuje prawidłowo.
13. Utylizacja a) Informacje ogólne Urządzenia elektroniczne są materiałami do odzysku i nie mogą być wyrzucane razem ze śmieciami domowymi. Po ostatecznym wycofaniu z użytku należy poddać produkt utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. Wyjąć baterie/akumulatory i zutylizować je osobno. b) Baterie i akumulatory Użytkownik urządzenia jest ustawowo (rozporządzenie o bateriach) zobowiązany do zwrotu starych zużytych baterii i akumulatorów.
15. Dane techniczne a) Pojazd Skala �����������������������������������������������������1:10 Odpowiednie akumulatory napędowe ��6-ogniwowy akumulator NiMH (zapięcie znamionowe 7,2 V) lub 2-ogniwowy akumulator LiPo (zapięcie znamionowe 7,4 V) posiadający system wtyków T Znajdująca się w zestawie ładowarka sieciowa służy wyłącznie do ładowania 6-ogniwowego akumulatora NiMH. Nigdy nie używać ładowarki do innych celów.
c) Akumulator napędu NiMH Napięcie znamionowe ��������������������������7,2 V (6 ogniw) Pojemność ��������������������������������������������2000 mAh Podłączenie ������������������������������������������system wtyków T d) Nadajnik/odbiornik Stosować się do osobnej instrukcji użytkowania zdalnego sterowania.
Stopka redakcyjna To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione.
