User manual
22
c)Ustawienieluzówmiędzyzębami
Odstępmiędzygłównymkołemzębatym(C)azębnikiemsilnika(D)musibyćjaknajmniejszy,alekołazębatemuszą
sięswobodnieobracać.Jaktozrobić?
• Wykręcić obie śruby (A) osłony przekładni (B); zdjąć
osłonęprzekładni.
• Lekkopoluzowaćobieśrubymocującesilnik(E)tak,aby
możnabyłoprzesuwaćsilnik.Silnikniemożesięjednak
chwiać.Lekkonaciskającprzesunąćsilnikzzębnikiem
(D)wkierunkugłównegokołazębatego(C).
Zębnik silnikai główne koło zębatezazębiają się bez
luzu. Takie ustawienie nie jest jednak optymalne pod
kątemżywotnościkółzębatych!
• Międzyzębnikiemsilnika(D)agłównymkołemzębatym
(C)umieścićpasekcienkiegopapieru(F),obrócićręką
głównekołozębatetak,abypasekpapieru(maxpapier
80g)zostałwciągniętymiędzyobakołazębate.
Pod naciskiempapieru silnik zostanie odepchniętyna
odpowiedniąodległość.
• Wtympołożeniusilnikadokręcićjegośrubymocujące
(E).
• Następnie po obróceniu głównego koła zębatego w
drugąstronęwceluusunięciapaskapapieruobakoła
zębate będą ustawione z odpowiednim odstępem od
siebie.
Widealnympołożeniuzębniksilnikajestustawionymożliwiebliskogłównegokołazębatego,alezębyobu
kółniestykająsięikołaobracająsięswobodnie.
Jeślikołazębate(zębniksilnikaigłównekołozębate)sązabardzoodsunięteodsiebie,jużpokilkusekun-
dachjazdyzębygłównegokołazębategozostanązeszlifowaneprzezzębniksilnika-utratagwarancji!
Jeślinatomiastzębniksinikajestdociśniętydogłównegokołazębatego(brakluzumiędzykołamizębaty-
mi),prowadzitodoutratymocy,zwiększonegozużyciaprądu(silnikpotrzebujewięcejmocy,abyobracać
głównekołozębate)orazdoprzyspieszonegozużyciagłównegokołazębatego.
A
A
B
C
D
E
E
F