User manual
25
d)Ustawienieluzówmiędzybokamizębów
Odstępmiędzygłównymkołemzębatym(3)azębnikiemsilnika(4)musibyćjaknajmniejszy,alekołazębatemuszą
sięswobodnieobracać.Jaktozrobić?
• Wykręcić obie śruby (1) osłony przekładni (2); zdjąć
osłonęprzekładni.
• Poluzowaćniecoobieśrubymocującesilnika(5).Lekko
naciskającprzesunąćsilnikzzębnikiem(4)wkierunku
głównegokołazębatego(3).
Zębniksilnikai główne kołozębatezazębiają się bez
luzu. Takie ustawienie nie jest jednak optymalne pod
kątemżywotnościkółzębatych!
• Międzyzębnikiemsilnika(4)agłównymkołemzębatym
(3)umieścićpasekcienkiegopapieru(6),obrócićręką
głównekołozębatetak,abypasekpapieru(maxpapier
80g!)zostałwciągniętymiędzyobakołazębate.
Podnaciskiempapieru silnikzostanieodepchnięty na
odpowiedniąodległość.
• Wtympołożeniusilnikadokręcićjegośrubymocujące
(5).
• Następnie po obróceniu głównego koła zębatego w
drugąstronęwceluusunięciapaskapapieruobakoła
zębate będą ustawione z odpowiednim odstępem od
siebie.
Widealnympołożeniuzębniksilnikajestustawionymożliwiebliskogłównegokołazębatego,alezębyobu
kółniestykająsięikołaobracająsięswobodnie.
Jeślikołazębate(zębniksilnikaigłównekołozębate)sązabardzoodsunięteodsiebie,jużpokilkusekund-
achjazdyzębygłównegokołazębategozostanązeszlifowaneprzezzębniksilnika-utratagwarancji!
Jeślinatomiastzębniksinikajestdociśniętydogłównegokołazębatego(brakluzumiędzykołamizębatymi),
prowadzitodoutratymocy,zwiększonegozużyciaprądu(silnikpotrzebujewięcejmocy,abyobracaćgłówne
kołozębate)orazdoprzyspieszonegozużyciagłównegokołazębatego.
3
6
4
1
1
2
5
5