Operation Manual

2.30
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (5/12)
Antipatinage avancé
(contrôle d’adhérence)
Lorsque le véhicule en est équipé, le
contrôle d’adhérence permet de fa-
ciliter le contrôle du véhicule sur des
routes en conditions d’adhérence ré-
duite (sol meuble...).
Pneumatiques
Lorsqu’il y a nécessité de
les remplacer, il ne faut
monter sur votre véhicule
que des pneumatiques de même
marque, dimension, type et struc-
ture.
Ils doivent : soit être identiques
à ceux d’origine, soit corres-
pondre à ceux préconisés par un
Représentant de la marque.
Ces fonctions sont des
aides supplémentaires en
cas de conduite critique
pour permettre d’adapter le
comportement du véhicule à la vo-
lonté de conduite.
Cependant, les fonctions n’inter-
viennent pas à la place du conduc-
teur. Elles ne repoussent pas les
limites du véhicule et ne doivent
pas inciter à rouler plus vite. Elles
ne peuvent donc, en aucun cas,
remplacer la vigilance, ni la res-
ponsabilité du conducteur lors des
manœuvres (le conducteur doit tou-
jours être attentif aux événements
soudains qui peuvent intervenir
durant la conduite).
Activation, désactivation du
système
Depuis l’écran multifonctions, sélec-
tionnez le menu « Véhicule », « Aides à
la conduite », « Anti-patinage avancé »
puis choisissez le mode :
« Auto »
Le message « Anti-patinage avancé
auto » s’allume 15 secondes environ
au tableau de bord.
Cette position permet une utilisa-
tion optimale dans des conditions de
route normales (sèche, humide, faible
neige...).
« Expert »
Cette position permet une utilisation
optimale dans des conditions de sol
meuble (boue, sable, feuilles mortes...).
Le mode « Expert » utilise les fonctions
du système antipatinage.
Le système bascule automatiquement
en mode « Auto » au-delà de 50 km/h
environ et le message « Anti-patinage
avancé auto » s’allume 15 secondes
environ au tableau de bord.
Nota : Le mode par défaut du système
est le mode « Auto ».