Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
13B
13B-EDC15-186
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
AC035
CONTINUACIÓN
Etapa 2
En caso de una sobrepresión de la rampa:
Verificar la no presencia de burbujas de aire en el circuito de baja presión de gasóleo.
Verificar el funcionamiento del captador de presión de la rampa. Interpretación del parámetro PR038 "presión del
raíl".
Si estos controles no indican ninguna anomalía, sustituir el regulador.
En caso de una sub-presión de la rampa:
Verificar el funcionamiento del captador de presión de la rampa. Interpretación del parámetro PR038 "presión del
raíl".
Verificar el cebado del circuito de gasóleo de baja presión.
Verificar la conformidad de las conexiones del filtro de gasóleo.
Verificar el estado del filtro (colmatado y saturación de agua),
Verificar la ausencia de burbujas de aire entre el filtro y la bomba de alta presión.
Verificar la estanquidad del circuito de gasóleo de baja y de alta presión: aplicar el Árbol de localización de averías
"Fugas externas del circuito de carburante" (controles visuales, controles táctiles, olores, etc.) en:
Cuerpo de la bomba, válvula de sobrepresión, tubos, racores rampa e inyectores, pozos de inyectores, etc.
Verificar la conformidad del montaje de la junta en el regulador de presión.
Verificar el funcionamiento de los inyectores: aplicar el test 10 de esta nota.
Efectuar las reparaciones necesarias.
Si el motor arranca:
Borrar un eventual fallo de la electroválvula de presión de carburante.
Verificar la electroválvula de regulación de presión aplicando la parte B del Árbol de localización de averías
"Ralentí inestable".
Con el motor caliente, dejarlo girar al ralentí unos minutos (3 a 5 minutos):
– Si se cala, y si reaparece el fallo, sustituir el regulador.
– Si no se cala, estabilizar el régimen a 2.000 r.p.m. (1 minuto) y después acelerar con el pie a fondo hasta el
corte.
Si el motor se cala, sustituir la bomba de alta presión.
Si el motor no arranca o si no se obtiene ningún calado:
sustituir en primer lugar el regulador y Si el problema persiste, sustituir la bomba de alta presión.
TRAS LA
REPARACIÓN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.