Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
13B
13B-EDC15-194
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
AC067
MARIPOSA DE ADMISIÓN
CONSIGNAS
Efectuar esta interpretación de los fallos:
– después de DF056 "Circuito captador de caudal de aire", 2.DEF,
– o tras un efecto cliente (problema de arranque, falta de rendimiento).
Verificar la resistencia de la electroválvula de la mariposa de admisión entre sus vías 1 y 2.
Sustituir la electroválvula si su resistencia no es de 46 ΩΩ
ΩΩ
±±
±±
3 a + 25°°
°°
C.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en las uniones entre:
Calculador de control del motor, conector C vía A1 vía 1 conector de la electroválvula
+ 12 V después del relé vía 2 conector de la electroválvula
A) Motor girando al ralentí:
Verificar la presencia de una depresión de ~ 900 mbares de depresión en el manguito de entrada de la
electroválvula.
Efectuar las reparaciones necesarias (conformidad y estanquidad del circuito de depresión).
B) Vehículo bajo contacto, motor parado:
Verificar que la mariposa de admisión está abierta.
Si no, limpiar o sustituir el cajetín difusor.
Desconectar los manguitos de entrada y de salida de la electroválvula.
Conectar una bomba de vacío en el racor de entrada y aplicar una depresión de ~ 900 mbares.
En caso de fuga, sustituir la electroválvula.
Pilotar la mariposa por el mando AC067 "Mariposa de admisión".
Si la electroválvula se abre (retorno a la presión atmosférica del manómetro de la bomba de vacío), pasar a la
etapa C.
Si no, electroválvula conectada, verificar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador con un voltímetro:
Cable de masa del voltímetro vía 1 de la electroválvula
Cable positivo del voltímetro vía 2 de la electroválvula
Borrar un eventual fallo de la electroválvula,
Pilotar la mariposa por el mando AC067:
El voltímetro debe presentar tres ciclos "ON-OFF" (12,5 V y después retorno a 0 V).
Si la medida es conforme, sustituir la electroválvula.
Si la medida no indica ningún pilotaje, contactar con el teléfono técnico.
C) Vehículo fuera de contacto:
Conectar una bomba de vacío en el pulmón de mando de la mariposa y aplicar una depresión de ~ 900 mbares:
Si el pulmón no mantiene la depresión, sustituir el cajetín difusor (pulmón indisociable).
Si el pulmón mantiene la depresión y si la mariposa no se acciona, limpiar o sustituir el cajetín difusor.
Si el pulmón mantiene la depresión y si la mariposa se acciona, efectuar varios pilotajes para verificar la
ausencia de bloqueo.
Controlar la suciedad del cajetín difusor y de su mariposa y efectuar una limpieza si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.