Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
13B
13B-EDC15-207
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
ALP 7 Ralentí inestable
CONSIGNAS
Antes de realizar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la
conformidad (o no) de los "parámetros" y de los "estados" mediante el útil de
diagnóstico.
Si el efecto cliente no ha sido suprimido, entonces efectuar los controles que
siguen.
PARTE A
Verificar la estanquidad y el estado del circuito de
admisión aplicando el test 4 y el test 9.
Controlar el circuito de baja presión aplicando el
test 3.
– Efectuar un control de las conexiones y del
cableado de los inyectores.
– Efectuar un control de las conexiones y del
cableado del calculador de control del motor hacia
los inyectores.
Reparar si es necesario.
Control del circuito de alta presión (fugas externas).
(Consultar el final del árbol de localización de
averías "Fugas externas del circuito de
carburante")
– Verificar el calado de la distribución (y la posición
del piñón de la bomba de alta presión).
(Consultar el método en el "Manual de
Reparación" si es necesario)
Verificar la base motor:
– Control de las compresiones mediante el útil de
diagnóstico Clip technique, "Test de las
compresiones"; o el útil especializado (consultar
el "Manual de Reparación").
– Control de los soportes motor.
Control de los parámetros motor:
– Verificación de la puesta al día de la
calibración del calculador de control del
motor (última calibración).
– Verificación del circuito de carga: aplicar la
Nota Técnica 6014A, Control del circuito de
carga, Diagnóstico alternador, 16A,
alternador (antigua Nota Técnica 3455A).
– Controlar la conformidad de la señal de
régimen del motor mediante un
osciloscopio: parásita, diente roto ….
Si no es conforme, verificar:
* El cableado,
* La posición del volante motor y el estado
de los dientes del volante motor,
* Verificar la posición y el apriete del
captador de régimen del motor.
– Verificar la conformidad de los códigos
"IMA" (si la función está en servicio).
– Verificar la corrección de caudal de
carburante puesto por puesto: consultar el
test 10, si es necesario.
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TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera y después un control completo mediante el útil de
diagnóstico.