Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Test
13B
13B-EDC15-214
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
TEST 3
Control del circuito de baja presión
¿Bomba de alta presión? CP1
CP3
Controlar el filtro de carburante:
– Conformidad del filtro de carburante (referencia conforme y filtro RENAULT),
– Posicionamiento y estado de suciedad del cartucho filtrante,
– Posicionamiento y estado de las juntas.
– En el caso de la presencia de limadura metálica en el filtro:
Sustituir el filtro de carburante, purgar el circuito y proseguir el diagnóstico
.
Alimentación de carburante del sistema de inyección con depósito anexo.
Esta operación tiene por objetivo detectar un eventual fallo en el sistema de alimentación de baja presión de un
vehículo, sustituyéndolo completamente por un depósito anexo.
Modo operatorio:
– Desconectar el tubo de alimentación de gasóleo en la entrada del filtro de carburante, y obturarlo con un tapón.
– En los vehículos equipados con una bomba de cebado eléctrico (no hay pera de cebado), retirar el relé de
alimentación de ésta.
– Conectar un tubo en la entrada del filtro de carburante y sumergir el otro extremo en un bidón limpio
de
aproximadamente 5 litros.
– Desconectar el tubo de retorno del gasóleo a la altura de la sonda de temperatura del gasóleo (unión retorno
bomba y retorno inyectores), y obturarlo con un tapón.
– Conectar un tubo transparente al racor de la sonda de temperatura del gasóleo, y sumergir el otro extremo en
el bidón.
– Llenar el bidón con gasóleo limpio
.
– Arrancar el motor, y dejar que el sistema purgue su aire (no debe haber burbujas en el tubo de retorno).
¿Persiste el efecto cliente?
NO
¿Las conexiones del circuito de baja presión son
conformes y están en buen estado?
SÍ
(Página
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SÍ
Circuito de baja presión conforme, volver a
conectar los diferentes tubos del circuito
de baja presión y reanudar el diagnóstico
del Árbol de localización de averías o el
fallo que ha llevado a realizar este test.
NO Efectuar las reparaciones necesarias.