Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Test
13B
13B-EDC15-233
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
TEST 10
CONTINUACIÓN 1
PARTE
B
Validación del diagnóstico de la corrección de caudal inyector por inyector:
Borrar el fallo o los fallos y efectuar una prueba motor al ralentí, temperatura del carburante > 50°°
°°
C, verificar que
no aparece ningún fallo en el útil de diagnóstico y que los valores de corrección no alcanzan
± 5 mm
3
/golpe para
validar la reparación.
– Si otro cilindro o cilindros tienen valores de corrección de caudal por inyector > ± 5 mm
3
/golpe, seguir el
diagnóstico propuesto en parte A "Control del equilibrio de la regulación de carburante inyector por inyector".
– Si las reparaciones efectuadas no permiten reparar el motor, contactar con el teléfono técnico.
PARTE
C
Control del equilibrio de los caudales de retorno de los inyectores:
– Dejar calentar el motor hasta que la temperatura del carburante > 50°°
°°
C.
– Cortar el contacto del vehículo.
– Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
– Proteger el contorno de la parte alta del motor con paños (principalmente alrededor de los inyectores).
– Desconectar los tubos de retorno de los inyectores.
– Arrancar el motor y dejarlo al ralentí.
– Dejar calentar el motor hasta que la temperatura del carburante > 50°°
°°
C.
– Cortar el contacto del vehículo.
– Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
– Proteger el entorno de la parte alta del motor con papel absorbente (principalmente alrededor de los inyectores).
– Desconectar los tubos de retorno de los inyectores.
– Con la bomba de alta presión CP1:
– Desconectar el captador del árbol de levas.
Hacer una secuencia de arranque (pulsar el botón start ó 15 segundos a velocidad motor de arranque),
– Controlar la subida de gasóleo en los pozos de los inyectores,
– La caída de carburante a la altura del retorno es normalmente muy baja, no debe tener la forma de
chorro. En caso contrario, sustituir el inyector.
– Borrar el fallo provocado por la desconexión del captador del árbol de levas.
– Montar los tubos de retorno de los inyectores tras verificar el buen estado de las juntas y de los tubos.
– Si no, sustituir los tubos de retorno de los inyectores.
– Respetar las consignas de limpieza.
– Validar las reparaciones con una prueba en carretera.
Después de realizar los controles, pasar la página.