Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-39
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF009
CONTINUACIÓN 1
CO.0
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación
de fallos:
En caso de presencia simultánea del fallo DF008 "Circuito
potenciómetro del pedal pista 1", verificar que el conector
del captador del pedal esté correctamente conectado.
Controlar las conexiones del potenciómetro del pedal.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:
Calculador de inyección, conector negro A de 32 vías vía F3 Vía 6 conector potenciómetro del
pedal
Calculador de inyección, conector negro A de 32 vías vía F2 Vía 5 conector potenciómetro del
pedal
Calculador de inyección, conector negro A de 32 vías vía F4 Vía 1 conector potenciómetro del
pedal
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del potenciómetro del pedal en la pista 2 entre las vías 1 y 5.
Sustituir el potenciómetro del pedal si la resistencia no es del orden de 2,85 kΩΩ
ΩΩ
±±
±±
2,05.
CC.1
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación
de fallos:
En caso de presencia simultánea del fallo DF012 "Tensión
de alimentación n°°
°°
2 de los captadores", si está presente
o memorizado.
Controlar las conexiones del potenciómetro del pedal.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y el aislamiento con respecto al + 12 V de las uniones siguientes:
Calculador de inyección conector marrón B de 48 vías vía F3 Vía 6 conector potenciómetro del
pedal
Calculador de inyección conector marrón B de 48 vías vía F4 Vía 1 conector potenciómetro del
pedal
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del potenciómetro del pedal en la pista 2 entre las vías 2 y 6.
Sustituir el potenciómetro del pedal si la resistencia no es del orden de: 2,85 kΩΩ
ΩΩ
±±
±±
2,05.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.