Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-41
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF011
PRESENTE
O
MEMORIZADO
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN N° 1 DE LOS CAPTADORES
1.DEF : tensión de referencia de los captadores muy baja
2.DEF : tensión de referencia de los captadores muy alta
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba en carretera, o varios intentos de arranque
del motor.
Particularidades:
Si el fallo está presente:
– la regulación de velocidad y los termosumergidos están desactivados,
– la sobrealimentación está inhibida
– el régimen del motor está limitado,
– el testigo de gravedad 1 está encendido.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.
IMPORTANTE
Este fallo puede aparecer tras una agresión en el cableado.
Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte Preliminares.
Este control permitirá verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.
1.DEF
2.DEF
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación
de fallos:
En caso de presencia simultánea del fallo DF008 "Circuito
potenciómetro del pedal pista 1", verificar que el conector
del captador del pedal esté correctamente conectado.
Los captadores unidos a la alimentación n°°
°°
1 son:
– captador de presión de sobrealimentación,
– captador pista 1 potenciómetro del pedal del acelerador,
– captador de presión diferencial del filtro de partículas.
Para localizar el posible captador y/o unión incriminados, desconectar uno de estos captadores y después
controlar si el fallo pasa a ser memorizado.
Si el fallo permanece presente, repetir la operación con el otro captador (esperar algunos segundos entre cada
desconexión para que el calculador realice su medida).
Si tras una desconexión, el fallo pasa a ser memorizado, sustituir el captador incriminado o reparar su unión.
Borrar los fallos creados por las múltiples desconexiones.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
EDC16_V14_DF011