Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-42
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF011
CONTINUACIÓN
Si con estos dos captadores desconectados, el fallo sigue estando presente:
1. Verificar el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía G4 Vía 1 del captador de presión
de sobrealimentación
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía D4 Vía 2 del captador de presión
de sobrealimentación
Calculador de inyección conector A negro de 32 vías, vía H3 Vía 2 del potenciómetro del
pedal del acelerador pista 1
Calculador de inyección conector A negro de 32 vías, vía G2 Vía 4 del potenciómetro del
pedal del acelerador pista 1
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía G4 Vía 1 del captador de
presión diferencial FAP
Calculador de inyección conector C gris de 32 vías, vía F3 Vía 2 del captador de
presión diferencial FAP
2. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía G4 Vía 1 del captador de presión
de sobrealimentación
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía D4 Vía 2 del captador de presión
de sobrealimentación
Calculador de inyección conector A negro de 32 vías, vía H3 Vía 2 del potenciómetro del
pedal del acelerador pista 1
Calculador de inyección conector A negro de 32 vías, vía G2 Vía 4 del potenciómetro del
pedal del acelerador pista 1
Calculador de inyección conector B, marrón de 48 vías, vía G4 Vía 1 del captador de
presión diferencial FAP
Calculador de inyección conector C gris de 32 vías, vía F3 Vía 2 del captador de
presión diferencial FAP
Reparar si es necesario.
3. Verificar el aislamiento entre las uniones siguientes tras haber desconectado los captadores y el calculador
de inyección:
– vías 2 y 4 del conector del captador del pedal pista 1,
– vías 1 y 2 del conector del captador de presión de sobrealimentación.
Si estos controles no son conformes, sustituir el o los captadores que fallan.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.