Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-46
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF013
CONTINUACIÓN
Si con estos dos captadores desconectados, el fallo sigue estando presente:
1. Verificar el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía G3 Vía 2 del Captador de presión
del raíl
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía A4 Vía 3 del Captador de presión
del raíl
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía C4 Vía 1 del Captador de presión
del raíl
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía G1 Vía 5 del caudalímetro de aire
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía B4 Vía 3 del caudalímetro de aire
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía E2 Vía 2 del caudalímetro de aire
Reparar si es necesario.
2. Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:
Calculador de inyección conector B marrón vía G3 Vía 2 del captador de presión del raíl
Calculador de inyección conector B marrón vía A4 Vía 3 del captador de presión del raíl
Calculador de inyección conector B marrón vía C4 Vía 1 del captador de presión del raíl
Calculador de inyección conector B marrón vía G1 Vía 5 del caudalímetro de aire
Calculador de inyección conector B marrón vía B4 Vía 3 del caudalímetro de aire
Calculador de inyección conector B marrón vía E2 Vía 2 del caudalímetro de aire
Reparar si es necesario.
3. Verificar el aislamiento entre las uniones siguientes tras haber desconectado los captadores y el
calculador de inyección:
– Vías 1 y 3 del captador de presión del raíl,
– Vías 2 y 3 del conector del caudalímetro de aire.
Si estos controles no son conformes, sustituir el o los captadores que fallan.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.