Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-50
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF025
PRESENTE
O
MEMORIZADO
UNIÓN DIAGNÓSTICO CAJETÍN DE PRECALENTAMIENTO
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras varios intentos de arranque del motor.
Particularidades:
El arranque del motor es difícil, incluso imposible en frío.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.
Controlar las conexiones del cajetín de precalentamiento.
Controlar las conexiones de todas las bujías de precalentamiento.
Reparar si es necesario.
Controlar la resistencia de las bujías de precalentamiento:
Sustituir la bujía cuya resistencia es superior a 2 ΩΩ
ΩΩ
a + 20 °°
°°
C.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Cajetín de precalentamiento vía 1 bujía de precalentamiento del
cilindro 3
Cajetín de precalentamiento vía 2 bujía de precalentamiento del
cilindro 1
Cajetín de precalentamiento vía 6 bujía de precalentamiento del
cilindro 4
Cajetín de precalentamiento vía 7 bujía de precalentamiento del
cilindro 2
Verificar la presencia del + 12 V en la vía 4 del cajetín de precalentamiento (por el fusible F2, 70A).
Si el fallo persiste.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador de inyector, conector C gris de 32 vías, vía A4 vía 3 conector del cajetín de
precalentamiento
Calculador de inyector, conector C gris de 32 vías, vía E2 vía 8 conector del cajetín de
precalentamiento
Si el fallo persiste, sustituir el cajetín de precalentamiento.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
EDC16_V14_DF025