Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-59
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF041
CONTINUACIÓN
CC
CONSIGNAS Nada que señalar.
Controlar las conexiones del inyector n° 2.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del inyector n° 2 entre las vías 1 y 2.
Si la resistencia no es de 0,33 ΩΩ
ΩΩ
a 20°°
°°
C, sustituir el inyector n° 2.
Desconectar el conector C gris de 32 vías del calculador de inyección.
Medir la resistencia entre los bornes G2 y G4 del conector C.
Si esta resistencia no es de 0,33 ΩΩ
ΩΩ
a 20°°
°°
C, desconectar el inyector y repetir la medida.
Si la resistencia es igual o superior a 0 ΩΩ
ΩΩ
, los 2 cables de mando del inyector están en cortocircuito.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir el inyector n° 2.
1.DEF
CONSIGNAS Nada que señalar.
Medir la resistencia del inyector n° 2 entre sus vías 1 y 2.
Si la resistencia no es del orden de 0,33 ΩΩ
ΩΩ
a 20°°
°°
C, sustituir el inyector n° 2.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía G4 Vía 2 inyector n° 2
Calculador de inyección conector C, gris de 32 vías vía G2 Vía 1 inyector n° 2
Reparar si es necesario.
Desconectar el conector C gris de 32 vías del calculador de inyección y el conector negro de 2 vías del inyector
n° 2.
Medir la resistencia entre los bornes G2 y G4 del conector C.
Si la resistencia es igual o superior a 0 ΩΩ
ΩΩ
, los 2 cables de mando del inyector están en cortocircuito.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir el inyector n° 2.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.