Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-70
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF053
PRESENTE
O
MEMORIZADO
FUNCIÓN REGULACIÓN DE PRESIÓN RAÍL
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
CC.0 : cortocircuito a masa
CO : circuito abierto
1.DEF : anomalía electrónica interna
2.DEF : presión medida muy baja
3.DEF : presión medida muy alta
4.DEF : presión insuficiente
5.DEF : presión < mínimo
6.DEF : presión > máximo
7.DEF : mando bomba importante
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una tentativa de arranque del motor o una prueba en
carretera.
Particularidades:
Si el fallo está presente:
– el arranque del motor es imposible,
– El testigo de gravedad 2 está encendido.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.
CC.1
CONSIGNAS Nada que señalar.
Controlar las conexiones del regulador de presión del raíl.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del actuador de caudal de carburante entre sus vías 1 y 2.
Si la resistencia no es de 3 ΩΩ
ΩΩ
±±
±±
0,1 a 20°°
°°
C, sustituir el actuador de caudal de carburante.
Verificar la continuidad, y el aislamiento respecto al + 12 V de la unión siguiente:
Calculador de inyección conector B, marrón 48 vías, vía M4 Vía 2 del actuador de caudal de
carburante
Si el fallo persiste, sustituir el regulador de presión del raíl.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
EDC16_V14_DF053