Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-72
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
*Relación cíclica de apertura
DF053
CONTINUACIÓN 2
1.DEF
CONSIGNAS Nada que señalar.
Medir la resistencia del regulador de caudal entre sus vías 1 y 2.
Si la resistencia no es de 3 ΩΩ
ΩΩ
±±
±±
0,1 a 20°°
°°
C, sustituir el regulador de caudal de carburante.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador de inyección conector B, marrón de 48 vías, vía M4 Vía 2 del regulador de caudal
de carburante
Bajo contacto, verificar la presencia del + 12 V después del relé en la vía 1 del regulador de caudal de carburante.
Si el fallo persiste, verificar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador.
●
Bien sea con el amperímetro:
Con la electroválvula conectada, conectar la pinza amperimétrica a la unión de la vía 1 de la electroválvula
(respetar el sentido de la corriente):
Borrar un eventual fallo de la electroválvula de presión de carburante y utilizar el mando AC624 "Regulador de
presión del raíl":
El amperímetro debe presentar diez ciclos de dos intensidades sucesivas: ~ 0,6 A y ~ 2 A
●
Bien sea con el voltímetro:
Con la electroválvula conectada, conectar el cable de masa del voltímetro en la vía 2 de la electroválvula de
presión de carburante y el cable positivo en la vía 1. Borrar un eventual fallo de la electroválvula de presión de
carburante y utilizar el mando AC624 "Regulador de presión del raíl":
El voltímetro debe presentar dos tensiones sucesivas ~ = tensión de la batería X RCO* en curso,
O bien sucesivamente: ~ 3,15 V para una RCO de 25% y después ~ 9,45 V para una RCO de 75% (diez ciclos)
●
Bien sea con el osciloscopio (en calibre 5 V/div y base de tiempo 1 ms/div):
Electroválvula conectada, conectar la masa del osciloscopio a la masa de la batería y la punta de medición positiva
en la vía 2 de la electroválvula de presión de carburante, borrar un eventual fallo de la electroválvula de presión
de carburante y utilizar el mando AC624 "Regulador de presión del raíl":
El osciloscopio debe presentar una señal cuadrada de amplitud 12,5 V con una frecuencia de 185 Hz
(con una RCO* que pasa sucesivamente de 25 a 75%).
*Relación cíclica de apertura
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.