Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-82
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF056
CONTINUACIÓN 2
1.DEF a4.DEF
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo se declara presente tras cortar el contacto y una
temporización de 15 segundos.
Controlar las conexiones del captador de caudal de aire.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías vía B4 Vía 3 captador de caudal de aire
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías vía G1 Vía 5 captador de caudal de aire
Masa Vía 6 captador de caudal de aire
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías vía E2 Vía 2 captador de caudal de aire
Verificar la presencia del + 12 V "después del relé" en la vía 4 del conector del captador caudal de aire.
Reparar si es necesario.
Controlar la totalidad del circuito de admisión de aire:
– No obturación de la entrada de la carcasa del filtro de aire y no colmatado de su filtro,
– ausencia de cuerpos extraños en la rejilla del caudalímetro de aire (control visual únicamente),
En caso contrario, sustituir el captador de caudal de aire.
– conformidad de la conexión del circuito de reciclaje de los vapores de aceite,
– estanquidad y no obturación del circuito de aire baja y alta presión: Conductos, presencia y apriete de las
abrazaderas de fijación, montaje del captador de presión de sobrealimentación, cambiador, etc.
– controlar que la mariposa estranguladora esté abierta (mando de la mariposa apoyado en el cuerpo del cajetín
difusor)
– caudalímetro conectado, vehículo bajo contacto y motor parado:
– controlar la tensión entre las vías 2 y 5 del caudalímetro:
Si el valor no es de 0,6 V ± 0,1, sustituir el captador de caudal de aire.
●
Verificar que la válvula EGR no esté bloqueada abierta:
– extraer la válvula EGR:
Verificar que la válvula esté en buen estado:
Si estos controles indican un bloqueo o un gripado irremediable, sustituir la válvula EGR.
Si no se constata ninguna anomalía y si el fallo persiste, sustituir el captador de caudal de aire.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.