Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-87
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF097
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DEL ÁRBOL DE LEVAS
1.DEF : ausencia de señal
2.DEF : incoherencia de la señal
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor o una prueba en carretera.
Es posible una caída de régimen del motor seguida de un comportamiento nominal del
vehículo.
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.
1.DEF
2.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de
fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF046
"Tensión de la batería" si está presente o memorizado.
Controlar las conexiones del captador del árbol de levas.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Verificar el correcto posicionamiento y la fijación del captador de árboles de levas.
Verificar también su estado general, (cajetín dañado, calentamiento...).
Efectuar las reparaciones necesarias.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador de inyección conector B, marrón de 48 vías vía D1 Vía 2 Captador del árbol de levas
Calculador de inyección conector B, marrón de 48 vías vía A1 Vía 1 Captador del árbol de levas
Bajo contacto, captador de árbol de levas conectado:
Utilizar un voltímetro para medir la tensión entre las vías 1 y 3 del captador del árbol de levas:
La tensión obtenida debe ser igual a la tensión de la batería ± 0,08 V.
– Si la tensión está fuera de tolerancia, repetir la medida con el captador del árbol de levas desconectado,
– Si la tensión sigue estando fuera de tolerancia con el captador desconectado, verificar la continuidad y la
ausencia de resistencia parásita en la unión siguiente:
Captador del árbol de levas, vía 3 + APC después del relé
– Si la tensión obtenida es correcta con el captador desconectado, sustituir el captador del árbol de levas.
Controlar el captador del régimen del motor.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.