Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-100
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF226
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MARIPOSA DE ADMISIÓN
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
CC.0 : cortocircuito a masa
CO : circuito abierto
CC : cortocircuito
1.DEF : anomalía eléctrica interna
2.DEF : avería eléctrica no identificada
3.DEF : valores fuera de límites
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras:
– un arranque del motor
– una prueba en carretera
– un mando del actuador AC012 "Mariposa de admisión de aire"
Particularidades:
Si el fallo está presente:
– el vehículo arranca con dificultad o no arranca o el motor hace ruido y se para,
– el testigo de gravedad 2 está encendido.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.
CC.1
CC
CONSIGNAS
Este fallo aparece tras un ciclo completo de conducción
(arranque + 5 segundos + cortar el contacto y esperar
40 segundos.)
ATENCIÓN:
Después de intervenir en la mariposa de admisión, es
necesario utilizar el RZ014 "Adaptativos en fallo mariposa
de admisión de aire". Y después cortar el contacto y esperar
40 segundos antes de controlar que el PR420 "Contador de
errores de la mariposa de admisión" sea igual a 0.
Controlar las conexiones de la electroválvula de la mariposa de admisión.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la electroválvula de la mariposa de admisión entre sus vías 1 y 2:
La resistencia debe estar comprendida entre 43 y 49 Ω a 25°C.
Sustituir la electroválvula si la resistencia está fuera de tolerancia.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.