Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-103
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF226
CONTINUACIÓN 3
1.DEF
2.DEF
3.DEF
CONSIGNAS
ATENCIÓN:
Después de intervenir en la mariposa de admisión, es
necesario utilizar la RZ014 "Adaptativos en fallo mariposa
de admisión de aire". Y después cortar el contacto y esperar
40 segundos antes de controlar que el PR420 "Contador de
errores de la mariposa de admisión" sea igual a 0.
Controlar las conexiones de la electroválvula de la mariposa de admisión de aire.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la electroválvula de la mariposa de admisión de aire entre sus vías 1 y 2:
La resistencia debe estar comprendida entre 43 y 49 ΩΩ
ΩΩ
a 25°°
°°
C.
Sustituir la electroválvula si la resistencia está fuera de tolerancia.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita y el aislamiento de la unión siguiente:
Masa batería Vía 1 electroválvula de la mariposa de admisión de aire
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, verificar el funcionamiento de la etapa de salida del calculador.
Electroválvula de mariposa estranguladora conectada:
– conectar el borne negativo del voltímetro en la vía 1 de la electroválvula,
– conectar el borne positivo del voltímetro en la vía 2 de la electroválvula,
– utilizar el mando AC012 "Mariposa de admisión de aire":
– El voltímetro debe presentar diez ciclos de dos tensiones sucesivas: ~ 2,5 V (RCO de 20%) y después ~ 8,75 V
(RCO de 70%).
Si el voltímetro no indica pilotaje durante el tiempo que dura el mando (diez ciclos de 1 segundo), contactar con
el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.