Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF239
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO RELÉ TERMOSUMERGIDOS N° 2
CO : circuito abierto
CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
1.DEF : incoherencia de la señal
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor o tras un mando del actuador
AC064 "Relé del termosumergido n°°
°°
2".
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador.
1.DEF
CO
CONSIGNAS Nada que señalar.
Verificar la presencia de + 12 V APC en el soporte del relé R11 vía 63.
Si hay ausencia de + 12 V, consultar la interpretación del fallo DF125 "Circuito mando relé principal".
Controlar el estado de los conectores del relé del termosumergido n° 2 (R11) y del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del relé R11. Sustituir si falla.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador de inyección conector C marrón vía A1 Soporte del relé R11 vía 3
Reparar si es necesario.
CC.0
CONSIGNAS Nada que señalar.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del relé R1.
Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:
Soporte del relé R11 vía 2 Soporte del relé R8 (relé de alimentación
del calculador de inyección) vía 13
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-107