Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-109
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF240
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO RELÉ TERMOSUMERGIDOS N° 1
CO : circuito abierto
CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
1.DEF : incoherencia de la señal
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor o tras un mando del actuador
AC063 "Relé del termosumergido n°°
°°
1".
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador.
1.DEF
CO
CONSIGNAS Nada que señalar.
Verificar la presencia de + 12 V APC en el soporte del relé R1 vía 63.
Si hay ausencia de + 12 V, consultar la interpretación del fallo DF015 "Circuito mando relé principal".
Controlar el estado de los conectores del relé del termosumergido n°°
°°
1 (R1) y del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del relé R1. Sustituir si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador de inyección conector B marrón vía K4 Soporte del relé R1 vía 65
Reparar si es necesario.
CC.0
CONSIGNAS Nada que señalar.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del relé R1.
Sustituir si falla.
Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:
Soporte del relé R1 vía 63 Soporte del relé R8 (relé de alimentación
del calculador de inyección) vía 13
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.