Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-117
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
DF309
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DESPUÉS DEL FAP
CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CC.0 : cortocircuito a masa
1.DEF : señal fuera de límite alto
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.
Particularidades:
– Las regeneraciones del filtro de partículas están inhibidas.
– El testigo del cuadro de instrumentos gravedad 1 está encendido.
CC.0
CONSIGNAS Nada que señalar.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita y el aislamiento respecto a la masa de la unión
siguiente:
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía K3 vía 2 conector del captador de
temperatura después del filtro
de partículas
Reparar si es necesario.
CO.1
CONSIGNAS Nada que señalar.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones
siguientes:
Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía K3 vía 2 conector del captador de
temperatura después del filtro
de partículas
Calculador de inyección conector C gris, vía E3 vía 1 conector del captador de
temperatura después del filtro
de partículas
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.