Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-177
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
ET007
MANDO CAJETÍN DE PRECALENTAMIENTO
CONSIGNAS
Particularidad:
Aplicar estos controles solamente si los estados son incoherentes con las estrategias
de funcionamiento del sistema.
SÍ
NO
Durante el arranque del vehículo en frío, el calculador de inyección pilota el cajetín de
pre-postcalentamiento para que el vehículo pueda arrancar.
El estado ET007 pasa a ser "SÍ" unos segundos después de poner el contacto y durante
el pre-postcalentamiento.
Si el vehículo no arranca y que el estado ET007 pasa a ser bien "SÍ", controlar:
– el fusible de alimentación F2 (70A) del cajetín de precalentamiento,
– la resistencia de las bujías de precalentamiento.
Sustituir la bujía o las bujías cuya resistencia no es de unos 0,6 Ω.
Si el vehículo arranca y si el estado ET007 permanece "SÍ" durante la fase de
funcionamiento del motor, consultar la interpretación de los fallos:
– DF017 "Circuito mando cajetín de precalentamiento".
– DF025 "Unión diagnóstico cajetín de precalentamiento".
Tras el arranque del motor y el postcalentamiento, el calculador de inyección debe
detener el pilotaje del cajetín de pre-postcalentamiento.
El estado ET007 debe pasar a "NO".
En caso de que el vehículo no arranque y si el estado ET007 permanece "NO", controlar
la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador de inyección Vía A4 conector C gris, 32 vías Vía 9 cajetín de
precalentamiento
Calculador de inyección Vía E2 conector C gris, 32 vías Vía 8 cajetín de
precalentamiento
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, consultar la interpretación de los fallos:
– DF017 "Circuito mando cajetín de precalentamiento".
– DF025 "Unión diagnóstico cajetín de precalentamiento".
TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el útil de
diagnóstico.