Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-185
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
ET104
EXPLOTACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE LOS INYECTORES
CONSIGNAS
Particularidad:
Aplicar estos controles solamente si los estados son incoherentes con las estrategias
de funcionamiento del sistema.
SÍ
NO
EN FALLO
El estado ET104 es "SÍ" si la opción IMA (corrección individual del inyector) está
activada en el calculador de inyección.
Todos los inyectores poseen códigos IMA grabados en los cuerpos de baquelita,
pero no todos los calculadores los explotan.
En caso de un calculador configurado con la opción IMA, los códigos de los inyectores
deberán ser informados al calculador de inyección en los siguientes casos:
– sustitución de uno o varios inyectores,
– sustitución del calculador de inyección,
– reprogramación del calculador de inyección.
Si el aprendizaje de los códigos de los inyectores no se ha efectuado tras estas
intervenciones, el fallo DF276 "Aprendizaje códigos inyectores" estará presente y
el motor funcionará en modo degradado.
Utilizar el mando SC002 "Introducción de los códigos de los inyectores" y aplicar el
proceso descrito en la interpretación de este mando.
El estado ET104 es "NO" si el calculador no está configurado para interpretar los
códigos IMA (corrección individual del inyector).
IMPORTANTE:
Un calculador sin la opción IMA puede ser sustituido por un calculador que
contiene esta opción.
En este caso el estado ET104 pasa a ser "SÍ" tras la sustitución del calculador.
El fallo DF276 "Aprendizaje códigos inyectores" estará presente y el motor
funcionará en modo degradado.
Utilizar entonces el mando SC002 "Introducción de los códigos de los inyectores"
y aplicar el proceso descrito en la interpretación de este mando.
El estado ET104 es "EN FALLO" si el calculador no tiene códigos IMA en memoria.
El fallo DF276 "Aprendizaje códigos inyectores" está presente y el motor funciona en
modo degradado.
Utilizar el mando SC002 "Introducción de los códigos de los inyectores" y aplicar el
proceso descrito en la interpretación de este mando.
Si al finalizar el proceso el estado ET104 permanece "EN FALLO", contactar con el
teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el útil de
diagnóstico.