Manual

12B-2
SOBREALIMENTACIÓN
Turbocompresor: Extracción - Reposición
B74 o K74, y G9T, y 600
12B
Extraer:
- los tornillos (5) de fijación del turbocompresor,
- el conjunto « turbocompresor-tubo de llegada de
aceite del turbocompresor »,
- la junta de estanquidad entre el turbocompresor y
el colector de escape,
- el tubo de llegada de aceite del turbocompresor.
REPOSICIÓN
Colocar la junta del turbocompresor nueva.
Colocar el turbocompresor.
Colocar la fijación que sujeta el turbocompresor.
Apretar por orden y a los pares:
-las tuercas de fijación del turbocompresor (25
N.m),
-los tornillos de la fijación que sujeta el turbo-
compresor (25 N.m),
Colocar el tubo de retorno de aceite con juntas nue-
vas habiendo untado previamente la junta tórica con
aceite motor.
Apretar al par los tornillos de fijación del tubo de
retorno de aceite en el turbocompresor (8 N.m)
Colocar el tubo de llegada de aceite con juntas nue-
vas.
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ATENCIÓN
Sustituir imperativamente las juntas de estanqui-
dad:
- entre el turbocompresor y el colector de escape,
- del tubo de alimentación de aceite del turbo-
compresor,
- del tubo de retorno de aceite del turbocompre-
sor.
ATENCIÓN
- Antes del montaje, verificar que la lubricación
de los apoyos del turbocompresor sea correcta.
Para ello, hay que accionar el motor de arran-
que habiendo desconectado previamente el
conector del regulador de alta presión (colocar
un recipiente debajo). El aceite debe llegar en
abundancia por el tubo de subida de aceite.
- Al realizar el montaje, tener la precaución de
que no penetre ningún cuerpo extraño en la tur-
bina o en el compresor.
- Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el
intercambiador aire-aire no esté lleno de aceite.
En este caso, extraerlo, rociarlo con un pro-
ducto de limpieza y después dejarlo escurrir.
- Verificar que el conducto de retorno de aceite
del turbocompresor no se encuentre parcial o
completamente obstruido por la calamina. Ase-
gurarse también de que sea perfectamente
estanco. Si no es así, sustituirlo.