Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-211
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
AC004
ELECTROVÁLVULA SOBREALIMENTACIÓN
CONSIGNAS Este mando se efectúa si se detecta una avería en el circuito de sobrealimentación.
Este mando permite verificar el funcionamiento del turbocompresor y de su circuito de mando.
Preliminares
1 - Control de la estanquidad del circuito de aire de alta presión:
Conductos desencajados/perforados, captador de presión desconectado o mal montado (presencia de la junta),
cambiador perforado. Para controlar el cambiador: vehículo parado, estabilizar el régimen entre 3.500 y
4.000 r.p.m. y verificar la ausencia de fuga.
Controlar la resistencia de la electroválvula de limitación de sobrealimentación, entre sus vías 1 y 2.
Sustituir la electroválvula si su resistencia no es de 15,4 ΩΩ
ΩΩ
±±
±±
0,7 a 20°°
°°
C
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Verificar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Calculador de inyección conector C,
gris de 32 vías, vía E1 Vía 1 electroválvula de sobrealimentación
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia del + 12 V después del relé en la vía 2 de la electroválvula de sobrealimentación.
2 - Verificación del circuito de mando del turbocompresor
– Motor parado, verificar que la varilla de mando esté en posición reposo,
– Arrancar el motor y verificar que la varilla de mando se acciona en el tope alto.
– (al parar el motor, la varilla de mando debe volver a la posición reposo)
– Si los movimientos de la varilla de mando no son conformes, realizar los controles siguientes:
1) Control de la depresión de mando:
– Desconectar el manguito de entrada de la electroválvula y conectarlo a un manómetro,
– Arrancar el motor y estabilizarlo al ralentí,
– Si la depresión no alcanza 800 mbares ±±
±±
100: controlar el circuito de depresión desde la bomba de
vacío.
– Parar el motor, volver a conectar el manguito de entrada y pasar a la etapa n° 2.
2) Control del pilotaje de la electroválvula:
– Desconectar el manguito de salida de la electroválvula,
– Arrancar el motor y estabilizarlo al ralentí,
– Poner la mano en la electroválvula y tapar el empalme de salida con el pulgar,
– Si no se percibe ninguna vibración de la electroválvula, controlar el funcionamiento de la etapa de salida
del calculador (etapa 5)
3) Control del funcionamiento de la electroválvula:
– Conectar el manómetro en el racor de salida de la electroválvula,
– Arrancar el motor y estabilizarlo al ralentí,
Si la depresión no alcanza 800 mbares ±±
±±
100, sustituir la electroválvula.