Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
13B
13B-EDC16-Vd08,10,14-231
Inyección EDC16
N°°
°°
Programa: C1
N°°
°°
Vdiag: 08, 10, 14
ALP 4 Falta de rendimiento
CONSIGNAS
Antes de tratar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la
conformidad (o no) de los "parámetros" y de los "estados" con el útil de
diagnóstico.
Si el efecto cliente no ha sido suprimido, entonces efectuar los controles que
siguen.
ATENCIÓN:
En caso de sobrecalentamiento del motor superior a 110°°
°°
C, el calculador limita voluntariamente el caudal de
carburante y alimenta el grupo motoventilador hasta la descarga completa de la batería.
¿La falta de rendimiento va acompañada de humo?
SÍ
Verificar:
– Que la válvula EGR no esté bloqueada en posición abierta.
– Que los inyectores estén bien montados (presencia y conformidad de la arandela de estanquidad).
¿El motor funciona con todos sus cilindros?
NO
Verificar el funcionamiento de los inyectores (consultar TEST 1).
Si el problema persiste:
Controlar la conformidad de los elementos siguientes:
– captador de posición del pedal del acelerador,
– captador del pedal de freno,
– regulador de presión atmosférica,
– válvula EGR.
Verificar el estado del filtro de aire,
Verificar la coherencia de la señal:
– del caudalímetro o del captador de presión/temperatura del aire,
– de la sonda de temperatura del agua del motor,
– de la sonda de temperatura del carburante,
– del régimen del motor.
Verificar la ausencia de cuerpos extraños en la rejilla del caudalímetro (control visual únicamente).
Verificar:
– el no colmatado del filtro de gasóleo,
– la ausencia de fuga en el circuito de gasóleo de baja y de alta presión,
– la totalidad del circuito de admisión de aire (estanquidad y no obturación),
– la conexión del circuito de reaspiración de los vapores de aceite,
– el regulador de caudal (bloqueado/gripado, consultar la interpretación del mando AC035 "Electroválvula de
presión de carburante",
– controlar las compresiones de los motores (Equilibrio de las compresiones de los cilindros con la función "test
de las compresiones" en el útil CLIP),
– Verificar la no obturación de la línea de escape.
SÍ
NO
TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera y después un control completo mediante el útil de
diagnóstico.