Manual

INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17B
17B-S3000-37
SAGEM 3000
N°°
°°
Programa: AC52
N°°
°°
Vdiag: 08
DF003
CONTINUACIÓN
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Únicamente para K4M y F4R:
Calculador, conector B, vía H2 vía C del captador de presión atmosférica
Calculador, conector B, vía H3 vía B del captador de presión atmosférica
Calculador, conector B, vía H4 vía A del captador de presión atmosférica
Únicamente para F4R-Turbo:
Calculador, conector B, vía H2 vía 1 del captador de presión atmosférica
Calculador, conector B, vía H3 vía 3 del captador de presión atmosférica
Calculador, conector B, vía H4 vía 2 del captador de presión atmosférica
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75˚C),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando
SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".