Manual

INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17B
17B-S3000-38
SAGEM 3000
N°°
°°
Programa: AC52
N°°
°°
Vdiag: 08
DF004
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN
1.DEF : tensión fuera de tolerancia
2.DEF : incoherencia de los datos
3.DEF : no respeto de las normas de polución
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF012 "Tensión de alimentación n°°
°°
2
de los captadores" si está presente o memorizado.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner el contacto o con el motor girando a un régimen
del motor superior a 600 r.p.m..
Particularidad:
– únicamente para F4R-T,
– encendido del testigo OBD,
– modo degradado tipos 5 y 6 de la caja mariposa.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del captador de presión de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado del fallo (presente →
memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores del calculador de
inyección y del captador de presión de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, verificar la presencia de + 5 V en la vía G1 y la presencia de la masa en la vía E1 del conector B
del calculador de inyección.
Contactar con el teléfono técnico si no es conforme.
Si el fallo persiste, desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Calculador conector B, vía E1 vía A del captador de presión
Calculador conector B, vía F1 vía B del captador de presión
Calculador conector B, vía G1 vía C del captador de presión
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75˚C),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando
SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
S3000_V08_DF004