Manual

INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17B
17B-S3000-41
SAGEM 3000
N°°
°°
Programa: AC52
N°°
°°
Vdiag: 08
DF018
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MANDO GMV VELOCIDAD LENTA
CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF001 "Circuito captador de temperatura del agua" y DF084 "Circuito
relé actuadores" están presentes o memorizados tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente con el motor girando o al activar el mando AC038 "Relé
GMV de velocidad lenta".
Particularidades:
El estado ET143 "Mando relé GMV de velocidad lenta" puede ayudar al tratamiento
de este fallo.
Encendido del testigo fallo gravedad 2.
Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el relé del grupo motoventilador de velocidad lenta para
identificar un cambio de estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del conector del relé del grupo
motoventilador de velocidad lenta.
Sustituir el conector si es necesario.
Desconectar el relé.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 del relé del grupo motoventilador de velocidad lenta.
Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador de inyección, conector B, vía M2 vía 1 del relé del grupo motoventilador de
velocidad lenta
Relé principal vía 5
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unión entre:
Calculador, conector C, vía G2 vía 2 del relé del grupo motoventilador de
velocidad lenta
Reparar si es necesario.
Con el contacto puesto, verificar la presencia de la masa en la vía 2 del relé GMV de velocidad lenta.
Si con el contacto puesto, el calculador no activa el relé GMV de velocidad lenta en la vía 2 por una masa,
contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75˚C),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando
SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
S3000_V08_DF018