Manual

INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17B
17B-S3000-49
SAGEM 3000
N°°
°°
Programa: AC52
N°°
°°
Vdiag: 08
DF054
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MANDO ELECTROVÁLVULA SOBREALIMENTACIÓN
CO : circuito abierto
CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al +12V
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner el contacto o con el motor girando a un régimen
del motor superior a 600 r.p.m..
Particularidad:
– únicamente para F4R-Turbo,
– encendido del testigo OBD,
– modo degradado tipo 6 de la caja mariposa.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la electroválvula de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado del fallo (presente →
memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores del calculador de
inyección y de la electroválvula de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 2 de la electroválvula de
sobrealimentación.
Si no hay + 12 V, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones
siguientes:
Calculador de inyección, conector B, vía M2 vía 2 de la electroválvula de sobrealimentación
Relé principal vía 5
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:
Calculador, conector C, vía G4 vía 1 de la electroválvula de sobrealimentación
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, medir la resistencia de la electroválvula de sobrealimentación entre las vías 1 y 2.
Sustituir la electroválvula de sobrealimentación si la resistencia no es de 30 ΩΩ
ΩΩ
±±
±±
2 ΩΩ
ΩΩ
a 23°°
°°
C.
Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75˚C),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando
SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
S3000_V08_DF054