Manual

INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17B
17B-S3000-56
SAGEM 3000
N°°
°°
Programa: AC52
N°°
°°
Vdiag: 08
DF062
PRESENTE
O
MEMORIZADO
RATEO DE COMBUSTIÓN EN CILINDRO 4
1.DEF : rateos de combustión destructores
2.DEF : rateos de combustión contaminantes
3.DEF : no respeto de las normas de polución
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
– encendido: DF460, DF461, DF462 y DF463,
– circuito de alimentación de carburante: DF026, DF027, DF028, DF029 y DF085,
– señal del volante motor: DF154 y DF457.
Controlar si hay otros cilindros en fallo "Rateo de combustión" presentados por el útil
antes de comenzar el diagnóstico que sigue.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente en las condiciones siguientes:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75°),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante aproximadamente
15 minutos.
Particularidad:
– encendido del testigo OBD.
Rateo de
combustión
únicamente en el
cilindro 4
Rateo de combus-
tión en los
cilindros 1 y 4 (con-
sultar DF059 "Rateo
de combustión en el
cilindro 1" y DF062
"Rateo de combus-
tión en el
cilindro 4")
El problema se debe probablemente a un elemento que sólo puede actuar en este
cilindro:
– controlar el inyector del cilindro 4,
– verificar el estado y la conformidad de las bujías,
– controlar la bobina lápiz del cilindro 4.
Si todo es correcto, controlar los mismos elementos del cilindro 1 (para evitar un posible
error de reconocimiento del cilindro).
El problema se debe probablemente a un elemento que actúa en un par de cilindros:
– controlar el circuito de las bobinas de encendido concernido (aplicar la interpretación
del fallo DF460 "Mando bobina cilindro n°°
°°
1" o DF463 "Mando bobina cilindro n°°
°°
4"),
– verificar el estado y la conformidad de las bujías.
TRAS LA
REPARACIÓN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75˚C),
– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante unos 15 minutos.
Si el fallo persiste, continuar el diagnóstico.
– realizar el diagnóstico del catalizador mediante el útil CLIP activando el mando
SC006 "Lanzamiento test OBD catalizador".
S3000_V08_DF062