Manual

INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros
17B
17B-S3000-172
SAGEM 3000
N°°
°°
Programa: AC52
N°°
°°
Vdiag: 08
PR421
PRESIÓN DEL COLECTOR
CONSIGNAS No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Verificar la limpieza y el estado del captador de presión del colector y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Únicamente para F4R-Turbo:
Calculador de inyección, conector B, vía H2 vía 1 del captador de presión del colector
Calculador de inyección, conector B, vía H3 vía 3 del captador de presión del colector
Calculador de inyección, conector B, vía H4 vía 2 del captador de presión del colector
Únicamente para K4M y F4R:
Calculador de inyección, conector B, vía H2 vía C del captador de presión del colector
Calculador de inyección, conector B, vía H3 vía B del captador de presión del colector
Calculador de inyección, conector B, vía H4 vía A del captador de presión del colector
Reparar si es necesario.
Si el fallo sigue estando presente, sustituir el captador de presión del colector.
Si el problema persiste, hacer los controles siguientes:
La estanquidad de la línea de admisión debe ser perfecta, desde la caja mariposa hasta la culata.
Verificar:
– el estado del filtro de aire,
– que el circuito de admisión de aire no esté obstruido,
– la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisión,
– la estanquidad del captador de presión del colector,
– la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta,
– la estanquidad del circuito purga del absorbedor de vapores de gasolina,
– la estanquidad del circuito del servofreno,
– la estanquidad del circuito de la válvula de protección de turbocompresor,
– la estanquidad del circuito de recuperación de los vapores de aceite de la culata,
– la estanquidad entre el colector de admisión y la culata,
– la estanquidad de la línea de escape de la culata hasta el catalizador.
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
S3000_V08_PR421