Manual

INYECCIÓN
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
17B
INYECCIÓN MOTRONIC
ME7 4.6
N°°
°°
PROGRAMA: 13
N°°
°°
Vdiag: 04
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
Descripción del sistema:
El sistema consta:
– de un calculador electrónico Bosch ME7 4.6,
– de un dispositivo de mariposa motorizada (EGAS: mando electrónico de llenado motor),
– de un depósito de carbón activo,
– de una electroválvula de purga del canister,
– de un captador de presión colector,
– de una rampa de carburante con 6 inyectores,
– de dos decaladores de los árboles de levas,
– de 6 bobinas lápiz y bujías de encendido,
– de 2 captadores de los árboles de levas,
– de 2 sondas Lambda anteriores,
– de 2 sondas Lambda posteriores
– de un catalizador,
– de 2 captadores de picado,
– de un captador de temperatura del agua,
– de un captador de nivel y de temperatura del aceite,
– de un módulo de pedal de aceleración,
– de un kit bomba sumergida y aforador de carburante,
– de un captador de presión depósito,
– de un captador de régimen del motor,
– de un presostato de dirección asistida,
– de dos termosumergidos,
– de una toma de diagnóstico.
Particularidades del sistema de inyección ME7.4.6:
1. Caja Mariposa Motorizada
1.1 Generalidades
Debido a que no existe, en el sistema de mariposa motorizada, ningún ajuste entre la adquisición del valor real con
los potenciómetros y la posición mecánica de la mariposa, efectuar una adaptación en el calculador ME7.4.6.
Durante la adaptación, el tope mecánico inferior y la posición modo refugio de la mariposa son aprendidos y se
efectúa un equilibrado del amplificador del potenciómetro. Los valores aprendidos son memorizados en la memoria
del calculador. La secuencia aprendizaje de los topes + memorización de los valores aprendidos constituye una
inicialización de la caja mariposa motorizada. Además, se efectúa un test de los muelles de la mariposa motorizada.
Hay que realizar imperativamente una "inicialización original", es decir, con la primera puesta bajo contacto del
vehículo. De lo contrario, la mariposa podría permanecer en posición modo refugio.
Esta inicialización se desarrolla automáticamente y de forma autónoma bajo contacto y sólo se efectúa bajo ciertas
condiciones de entrada; puede desarrollarse varias veces bajo contacto.
Las filas A y 1 de los componentes corresponden a los 3 cilindros del motor situados en el lado del
motoventilador, las filas B y 2 de los componentes corresponden a los 3 cilindros del motor situados en
el lado del habitáculo del vehículo.
Los cilindros N°°
°°
1-2-3 están situados en el lado motoventiladores con el N°°
°°
1 lado volante motor, los
cilindros N°°
°°
4-5-6 están situados en el lado habitáculo con el N°°
°°
4 lado volante motor.
IMPORTANTE:
Un calculador está emparejado con el motor y con el vehículo sobre el que va montado. No probar un calculador
en otro vehículo y después volverlo a montar en el vehículo de origen.
Inj ME7 4.6
17B-8