Manual

INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17B
17B-44
INYECCIÓN MOTRONIC
ME7 4.6
N°°
°°
PROGRAMA: 13
N°°
°°
Vdiag: 04
DF085
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MANDO RELÉ BOMBA DE GASOLINA
CO : circuito abierto
CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
– Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF046 "Tensión de la batería" si
está presente o memorizado.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando AC015
"Relé de la bomba de gasolina".
Particularidades:
En el esquema de Post-Venta el relé de la bomba de carburante se llama relé de
inyección.
Verificar el estado de los clips del relé 8 de inyección (en la caja de fusibles del motor y relé).
Cambiar los clips si es necesario.
Asegurarse de la presencia de un + 12 V antes de contacto en la vía 1 y en la vía 3 del relé de inyección.
Reparar si es necesario.
Utilizar el bornier universal para verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia
parásita de las uniones:
calculador (conector C) vía H4 vía 15 de la caja de fusibles motor y relé
Reparar si es necesario.
Controlar el valor de resistencia del relé midiendo entre:
La vía 1 y la vía 2 del relé, sustituir el relé si la resistencia no es del orden de: 84 ΩΩ
ΩΩ
±±
±±
2 ΩΩ
ΩΩ
a 25°C.
Si el problema persiste, sustituir el relé de la bomba de carburante.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
ME746_V04_DF085 Inj ME7 4.6