Manual

INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los estados
17B
17B-120
INYECCIÓN MOTRONIC
ME7 4.6
N°°
°°
PROGRAMA: 13
N°°
°°
Vdiag: 04
EL RALENTÍ ES
MUY BAJO
EL RALENTÍ ES
MUY ALTO
ET456
Circuito REGULACIÓN RALENTÍ
– ACTIVO
– INACTIVO
CONSIGNAS No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Verificar:
– el nivel de aceite motor (demasiado alto --> barboteo),
– que la línea de escape no esté taponada (catalizador deteriorado),
– la limpieza y la conformidad del filtro de aire,
– que el circuito de admisión de aire no esté obstruido,
– que el conjunto caja mariposa no esté sucio,
– el estado de las bujías y su conformidad,
– la estanquidad del circuito de gasolina completo,
– la presión de gasolina y el caudal (consultar MR 385 Mecánica, 17B, Inyección gasolina),
– el estado y la limpieza de los inyectores,
– las compresiones del motor,
– el calado de la distribución,
Reparar los elementos defectuosos si es necesario.
Verificar:
– el nivel de aceite motor (demasiado alto --> barboteo),
– la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiración de los vapores de aceite,
– la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisión,
– la estanquidad del captador de presión del colector,
– la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta,
– la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina,
– la estanquidad del circuito del servofreno,
– la ausencia de fuga entre el colector de admisión y la culata (X2),
– la estanquidad del circuito de recuperación de los vapores de aceite entre el colector de admisión y la
culata (X2),
– la presión de gasolina y el caudal (consultar MR 385 Mecánica, 17B, Inyección gasolina),
– el estado y la limpieza de los inyectores,
– las compresiones del motor,
– el calado de la distribución,
Reparar los elementos defectuosos si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
ME746_V04_ET456 Inj ME7 4.6