Manual

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
23A
23A-48
SU1 2001
N° Vdiag: 08
ALP 2
El motor de arranque no se activa con la palanca de selección en
posición P y / o N
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente después de realizar un control con el útil de diagnóstico
y un control de conformidad.
Preparar el útil de diagnóstico.
Verificar en ET012, la coherencia entre la
visualización en el útil y las posiciones
bloqueadas de la palanca de selección (con
el contacto puesto y el motor parado).
¿La coherencia está asegurada?
sí
Cortar el contacto, desconectar el conector de
10 vías del contactor multifunción bajo la caja de
velocidades automática.
Mirar bajo la acción del motor de arranque si hay
12 V en la vía 1 del conector del lado del
cableado del vehículo.
¿Hay 12 V en la vía 1?
sí
Cortar el contacto y controlar la continuidad entre
las vías 1 y 4 del contactor multifunción del lado
de caja, palanca en posición P y N.
Si la continuidad no está asegurada, sustituir el
contactor multifunción.
Si la continuidad es correcta, asegurar la
continuidad entre la vía 4 del conector del lado
del cableado del vehículo y el motor de arranque.
Mantener la acción del motor de arranque y
desplazar la palanca de selección con los frenos
apretados.
¿Arranca el motor?
no
Controlar la fijación del contactor multifunción, el
apriete de los dos tornillos de bloqueo del cable
de mando en la caja y después reglar el mando.
Sustituir el contactor multifunción si el fallo
persiste.
no
sí
Asegurar la continuidad de la unión
entre la vía 1 del conector y el
contactor de arranque.
Asegurarse del correcto
funcionamiento del contactor de
arranque.
Reglar el mando de transmisión
automática según el método descrito
en el manual de reparación.
no
TRAS LA
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera y hacer un control con el útil de diagnóstico.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0