Manual

FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
37B
37B-33
FPA
N°°
°°
Vdiag: 08
DF039
PRESENTE
O
MEMORIZADO
EMISIÓN MULTIPLEXADA UCH AUSENTE
1.DEF: trama multiplexada ausentes o valores no válidos (problema en el
calculador productor de la información o fallo de unión CAN)
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF055 "Sub-tensión de la
batería" y DF052 "Red multiplexada" si están presentes o memorizados.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado
del fallo, corte y puesta del contacto (+ después de contacto forzado: consultar
"Preliminares").
Particularidades:
Este fallo solamente concierne al envío de informaciones multiplexadas procedentes
del calculador de la UCH.
Este fallo indica ya sea una ausencia de emisión, ya sea una incoherencia en las
informaciones emitidas.
Mediante el útil de diagnóstico efectuar un diagnóstico de la red multiplexada y sobre todo del segmento
calculador de la UCH - calculador del freno de aparcamiento automático.
Este control permite asegurarse de la conformidad de las diferentes uniones de la red multiplexada y en su caso
anotar los segmentos que fallan.
Realizar las reparaciones necesarias.
Si el test de la red multiplexada no ha permitido encontrar la unión que falla, efectuar un control de conformidad
para asegurarse de que los estados procedentes de la Unidad Central del Habitáculo estén presentes y conformes
(ET001, ET014, ET016, ET017, PR001).
Si los estados y el parámetro mencionados no son conformes: hacer un diagnóstico de la Unidad Central del
Habitáculo.
Conector del calculador del freno de aparcamiento automático desconectado, verificar el aislamiento, la
continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Conector del calculador del freno de aparcamiento automático
vía A2 (CAN L) Unidad central del habitáculo
vía A3 (CAN H) Unidad central del habitáculo
Reparar si es necesario (consultar el esquema de la Unidad Central del Habitáculo montada en el vehículo).
Si el problema persiste, desconectar los conectores de la Unidad de Control del Habitáculo para asegurarse del
correcto estado de estos conectores y de sus clips (terminales) y sobre todo de los clips de las vías
multiplexadas (consultar el esquema eléctrico de la Unidad Central del Habitáculo montada en el vehículo).
Sustituir los clips si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.
FPA X74Ph2