Manual

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
38C
38C-36
ABS/ESP TEVES
N°°
°°
Vdiag: 10 y 14
DF087
PRESENTE
APRENDIZAJE CAPTADOR DE ÁNGULO DEL VOLANTE
CONSIGNAS
Particularidades: El captador de ángulo del volante requiere, cada vez que se pone
el + APC, una inicialización (reactivación) que consiste en un movimiento de ± 4° que
hay que efectuar sobre el volante para que el captador pueda volver a encontrar su
posición. Si no se ha efectuado esta inicialización, y el vehículo supera los 100 km/h
o si está por encima de 11 km/h durante 2 min (banco de rodillos). Tras un microcorte
local, el captador cambia de misión y de repente se encuentra no inicializado.
Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador de ángulo del volante y del calculador.
Controlar la calidad de los contactos eléctricos a la altura del conector del captador de ángulo del volante y
de su fusible.
Poner el contacto y controlar la presencia del + APC entre las vías 1 y 5 del conector del captador de ángulo
del volante; si no hay tensión, controlar la continuidad y el aislamiento de los cables de alimentación entre el
captador de ángulo del volante y la línea de alimentación + APC (cables, fusible...).
Borrar la memoria de fallo
Si el fallo reaparece, sustituir el captador de ángulo del volante y borrar el offset del captador con el mando
de borrado RZ007 "Offset captador de ángulo del volante".
TRAS LA
REPARACIÓN
Tras la sustitución del captador de ángulo del volante, efectuar imperativamente
eI borrado deI offset con el mando RZ007 "Offset captador de ángulo del
volante".
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
74IITEVES10141.0