Manual

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
38C
38C-54
ABS/ESP TEVES
N°°
°°
Vdiag: 10 y 14
DF155
PRESENTE
FUNCIÓN CONTROL DE TRAYECTORIA
CONSIGNAS
Particularidades: La aparición de este fallo es normal tras circular en una pista de
velocidad (fuerte aceleración transversal sin valor de ángulo del volante). Asegurarse
de que el fallo no aparece al circular haciendo eses a baja velocidad.
Asegurarse del correcto sentido de montaje así como del estado y el apriete correcto a 8 Nm del captador
combinado en su platina y verificar la fijación de la platina en el piso (bajo la consola central entre la palanca
de velocidades y la palanca del freno de mano).
Verificar el estado y la conexión correcta del conector del captador combinado.
Asegurarse de que las conexiones, Ia homologación y eI emplazamiento de los posibles equipamientos
especiales (CB, Radioteléfono, Amplificador, Altavoz de graves (tipo Subwoofer)...) no afectan al
funcionamiento deI ABS.
– Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador de ángulo del volante, del captador
combinado y del calculador.
– Controlar la continuidad y eI aislamiento del cableado entre el calculador, el captador de ángulo del volante
y el captador combinado.
– Controlar el PR033 "Ángulo del volante" ruedas rectas.
Efectuar eI borrado de los offsets del captador de presión de freno y del captador de aceleración transversal
por los mandos RZ009 y RZ008.
Efectuar una verificación del chasis del vehículo (paralelismo, amortiguadores...).
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
74IITEVES10141.0