Manual

ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO
Diagnóstico - Interpretación de los estados
62B
ACC
N°°
°°
Vdiag: 09
ET006
FLUIDO REFRIGERANTE: SOBREPRESIÓN
CONSIGNAS
El estado de sobrepresión sube si la presión medida por el captador es superior a
27 bares relativos.
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
(sobre todo los fallos: "DF033 Carga fluido refrigerante, DF030 Circuito pilotaje
cilindrada compresor y DF002 Circuito captador de presión del fluido refrigerante").
Particularidad:
El estado de sobrepresión impide la puesta en marcha de la climatización.
En caso de una cilindrada pilotada eléctricamente:
Verificar la conexión y el estado del conector del captador de presión del fluido refrigerante.
Cambiar el conector si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita de las uniones:
Calculador conector A vía 8 Vía A del captador de presión
Calculador conector A vía 11 Vía B del captador de presión
Calculador conector A vía 3 Vía C del captador de presión
Reparar si es necesario.
Visualizar el parámetro: "PR016 presión del fluido refrigerante" y verificar que tras el corte de la climatización
la indicación de presión desciende realmente (que el parámetro no permanece fijo).
Si la presión no desciende, cambiar el captador de presión del fluido refrigerante.
Asegurarse de que el pilotaje de la cilindrada se efectúa correctamente visualizando el parámetro:
"PR104 Pilotaje cilindrada compresor"
– Con el vehículo parado este parámetro debe presentar 0% (cilindrada máxima).
– Con el motor arrancado y la climatización funcionando, este parámetro debe variar entre 0 y 100% (no
existe caso estándar de pilotaje ya que las condiciones necesarias para éste son múltiples).
TRAS LA
REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
ACREGX74 1.2
62B-50